“节假日高速免费”最主要的目的，是希望大家休假的时候出去消费，而不是呆家里

【本文由“木地板”推荐，来自《人大代表建议折算高速公路免费天数，由车主自选使用时间，如何看待这一提议？》评论区，标题为小编添加】

这是典型的“想法很好不要再说了”——把一件事情不断复杂化，是搞砸它的最有效途径之一。

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“节假日高速免费”最主要的目的，是希望大家休假的时候出去消费，而不是呆家里——必须走高速的人收不收费、拥不拥挤都要走，但如果高速免费，不少人对塞车的容忍度就提高了，原本不想出门也愿意出去凑凑热闹了。。。“节假日高速免费政策对旅游业和相关消费行业具有显著的拉动作用‌”。

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楼主这种“年度免费额度”的办法还有一种思路，那就是“每年X千公里的免费高速里程”——这两种办法其实是已经忘记了“初衷”，而是把“高速免费”当成了所有小型车的“法定权益/收益”，然后想这一类办法让这种权益“更有效更合算”地100%充分使用。。。

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这其实就类似于“消费券折现”，消费者/车主看似收益不变，但本质上就是“高速公路通行费进一步减少”（这一点仔细算一算就清楚），而且拉动旅游消费之类的作用大幅减少（即便没有完全消失）。

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——如果目的是减少高速公路通行费的负担（或者说对车主让利），直接降低小型车辆的通行费（比如每公里降低几毛钱），岂不是更简洁更有操作性，也更能减少“公共资源的滥用”的途径？。。。而且真舍不得钱的小破车很大可能仍然舍不得上高速，还能减少拥堵，这岂不是N全其美？

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