特斯拉FSD部分功能入华，大概率为北美FSD早期版本

今天，特斯拉中国官方发布 2024.45.32.12 软件更新，该更新的主要内容为：

①城市道路 Autopilot 自动辅助架势；

②驾驶室摄像头；

③地图包版本更新：CN-2025.8-15218

更新的具体详情如下图：

与此同时，知危在网络上获得了一张内部邮件图：

经知危编辑部多方确认，此内部邮件为真。通过内部邮件的口径，我们可以确定本次更新为 “ FSD 智能辅助驾驶的部分功能 ”，但还不是  FSD 的完全体。

本次更新有几个要点，首先是仅有搭载了 HW4.0 硬件并且花费 64000 元购买了 FSD 功能的车主才可以收到推送，并且不包含焕新 Y 车型。这大概是因为适配问题，焕新 Y 才刚刚推出，适配还没有做好。

今天下午，一些符合条件的车主已经收到了更新推送，手机端更新界面如下：

第二点是，本次更新被内部邮件称之为 “ FSD 中的一部分 ”，但，实际上特斯拉的 FSD 现在在原理上已经是一个 One Model 的端到端模型了，理论上是无法把功能进行模块化拆分的。

关于这一点，知危猜测本次更新的大概率是北美版本 FSD 的早期版本， 在 FSD 逐渐进化到端到端的过程中，某些版本是仅有部分功能的，而本次更新就是进化过程中的某个版本。

所以，本次更新在部分场景下可能会相较于之前的 EAP 辅助驾驶变得更不稳定，甚至在一些 Corner case 上给人一种 “ 倒退 ” 的感觉也不是不可能。

当然，这样的问题是在后续可以被解决的，FSD 此前在北美训练较多，中国的开放路面驾驶环境与北美稍有区别，诸如潮汐车道、红灯待行区等场景，都需要进一步训练才能完善。

至于监管问题，有消息称特斯拉会采取本地数据本地训练的方式解决，这可能会类似于苹果 iCloud 的 “ 云上贵州 ” 解决方案，境内数据都保存在境内。

第三点，本次更新的一个必要条件是车机的地图要更新到 CN-2025.8-15218 的新版本，这会让人产生一个疑问：为什么要匹配地图更新，难道这次的 FSD 更新是有图的自动驾驶？

如内部邮件所说，此次更新为 “ FSD 中的一部分 ”，根据前文推测，该更新大概率为 FSD 的早期版本，而 FSD 是以无图端到端为目标训练的，所以本次更新也应该是无图的。

或许，地图更新是为了优化相关功能诸如匝道、交叉口时的体验，毕竟特斯拉的 “ 地图难用 ” 是一直被国内用户所诟病的。

这次的 FSD 虽然不是正式版，但也算是 FSD 迈出了入华的第一步，这会对特斯拉的经营有什么影响呢？

过去，特斯拉在华一直是 “ 有短板 ” 的，同样是纯电阵营，国产新能源都可以做到城市 NOA，这是特斯拉此前在华无法做到的。

但，即便如此，2024 年，但是 Model Y 这一款车型，中国市场销量就达到了 480309 台，月销量稳定在 4 万台以上，蝉联全国乘用车单车销量排行榜第一。

现在，随着 FSD 的入华，这个短板会被逐渐补足，特斯拉在华会在本就单车竞争力第一的情况下，继续提高竞争力。

毕竟，很多特斯拉车主是对 FSD 抱有期待的，过去是期货都愿意为此买单，现在这个期货兑现了一部分并有可能逐渐全部兑现，愿意买单的人会变得更多。

不过，64000 元的 FSD 买断费用，与国内动辄直接标配免费的厂商相比，性价比还是太低了。

当比亚迪这样的厂商高喊着 “ 愿景是 10 万元车型也能享受城市 NOA ” 的口号时，特斯拉该如何让客户们付费订阅呢？到底有多少人能买单呢？会不会推出按月订阅呢？

这些疑问，可能要等到 FSD 完全体入华，我们才能知晓答案。