海军希望9月前民用海员配员率达到95%

来源：USNI News

2024年8月14日，美国海军亚伯拉罕·林肯号航空母舰（CVN-72）与亨利·J·凯撒级舰队补给油轮美国海军舰艇拉帕汉诺克号（T-AO 204）进行了海上补给。美国海军照片

军事海运司令部（Military Sealift Command，简称MSC）后勤副司令菲利普·索贝克（Philip Sobeck）周四宣布，实现任务舰艇95%的配员率和减少超期换班是该司令部的两大首要目标。

索贝克在其“致全体人员书”中强调，到9月份，该司令部希望将超期换班时间从7天减少到0天，并实现95%的配员率。

他补充说，该司令部今年的劳动力计划还包括到12月份实现维修中舰艇70%的配员率。

如美国海军新闻（USNI News）去年11月报道，该司令部一直面临人员配置问题，导致17艘舰艇被搁置，以减轻民用海员的压力。

“这个数字是基于我们达到95%[配员率]所需的船员数量，”索贝克去年秋天对记者说。“这是为了调整舰队，使我们保持最佳战备状态，并满足舰队的需求。”

军事海运司令部的船员负责海军的后勤和支持舰艇，该司令部共有4,500个岗位。大约有5,500名民用海员（每个岗位1.27名海员）来填补军事海运司令部舰艇上的职位。这一比例意味着海员在海上工作四个月，休息一个月，然后必须返回工作岗位。这一新举措将为海员提供更多的岸上时间。

“当这些海员开始回来，我们开始建立后备力量时，我们将在船舶完成延长维护并进行检查后，将它们带回，”索贝克去年11月表示。

在本周的致辞中，索贝克指出，正值该司令部成立75周年之际，过去三个月的留任率达到了自2020年初以来的最高水平。

索贝克表示，已批准的劳动力计划“正在推进，选定的14艘舰艇已处于降低运行状态。这一战略重新分配了人力，以确保我们最关键的舰艇人员齐备，随时准备应对任务需求。这一计划对于解决我们的人力资源挑战至关重要。”

他在致辞中还表示：“我们已经实施了《2024财年国防授权法》批准的岸上休假累积率提高政策。我们已获得批准实施4个月出海加2个月休息的轮换计划，这一重大转变将增强所有海员的可预测性和工作生活平衡。”

这一轮换计划于2025年初开始实施。

“超期60天以上的民用海员（CIVMARS）已从2023年8月的39人大幅减少到1月的13人。……我们继续将缓解民用海员超期作为首要任务，首先从超期60天以上的海员开始，我们的目标是减少到7天以下，”他说。

索贝克的致辞还提到了一系列过去一年为提高留任率和辅助招聘而实施的薪酬和生活质量改善措施。

今年，索贝克表示，军事海运司令部还将努力将关键岗位的留任激励提高到最高50%（在需要时）。这一计划已得到人事管理办公室的批准。该司令部还在寻求解决基本工资和总薪酬上限过时的问题，以便其海员能够获得公平和有竞争力的薪酬，与他们的商业同行相当。索贝克还希望推进诸如军人转岗至军事海运司令部的试点项目，以改善职业路径，使退役军人能够无缝过渡到军事海运司令部的民用海员队伍中。