直-19硬刚美海鹰直升机，间隔不足10米，英雄飞行员称绝不后退
科大二助
昨天 07:44
作者 | 科罗廖夫
来源 | 科大烽火
据央视军事频道报道，东部战区第71集团军某旅，在一次任务中，出动直-19武装直升机同美海军MH-60R舰载直升机展开斗法。这次报道中的拦截监视任务，很可能发生在美军舰艇穿越台海时。该旅飞行员杨耀东称，当时两机最小间隔不足10米，情况十分凶险。我方直-19直升机保持航向，绝不后退，迫使美海军MH-60R舰载直升机悻悻而归，已服役14年的直-19，仍然是宝刀不老！
公开资料显示，直-19是哈尔滨飞机工业公司，携手中国直升机设计研究所共同研制的一款轻型武装侦察直升机，于2010年立项，并在当年7月完成首飞。它是在直-9W基础上发展而来，保留了直-9家族标志性的涵道式尾桨设计。
按照适坠性要求，设计人员对直-19的主体结构进行了大幅改进和调整。该机的操纵/控制、液压、电气系统被重新设计，燃油系统也被重新布置，能满足抗弹击、自密封的适坠性要求。
直-19采用串列双座布局，驾驶员在前、武器操作员在后，机头下方设有座舱内改装抗坠毁吸能座椅。采用有2台国产涡轴-8C发动机，最大输出功率为700马力。配备有一副四桨叶柔性复合材料单旋翼，起落架为后三点固定式设计。
直-19的最大起飞重量仅为4吨，没有安装固定航炮，两侧短翼下有4个挂点，能够携带反坦克导弹、天燕-90近程空空导弹、57毫米航空火箭弹、12.7毫米机枪吊舱等武器。当初研制直-19可能是作为直-10直升机的“备用型号”，研制速度非常快，直-19在首飞完成后的次年就进入了陆航部队服役，缓解了我军对武装直升机的迫切需求。
直-10武装直升机面世以后，与直-19组成了陆航武装直升机装备体系，二者在一定程度上呈现出高低搭配的特点，但又在实战中可以互相配合。例如直-10火力强悍，然而缺乏旋翼顶端传感器，仅依托布置在机头部位的光电系统，态势感知能力稍显不足。直-19直升机的改进型在旋翼顶端加装了毫米波雷达，具备较强的战场态势感知能力。
况且直-19机体较为轻小，机动性较强，低空飞行时动作轻便灵活，于是就适合承担战场侦察类任务。所以在实战中，陆航部队往往会采取直-19负责战场态势感知，直-10接受目标指示，进行打击作战的协同方式。
直-10和直-19的战术配合，在中国陆军的作战体系中显得十分成熟，这两种机型的研发时间已经过去多年，例如直-19距今已达15年，从技战术性能的角度来说，无论是直-10还是直-19，囿于研发时代的技术条件，导致性能存在一定弱点。直-19过轻的机体导致改进潜力有限，未来中国很可能不再发展4吨级武装直升机。
美国的MH-60R“战斗鹰”，是美国海军为取代SH-60B与SH-60F两款机型发展出的一款多用途舰载直升机，航电设备得到了升级，制造总数为291架。从外形上看，MH-60R的机尾右侧取消了原有的磁探测仪，替换成了干扰弹发射器。右侧舱门向前多出了底座，用于安装短翼。机首处的天线变得颇为复杂，不再是原来的平面。
值得一提的是，直-19驱离美海军MH-60R的报道出现后，网友纷纷提出疑问，为啥要用直-19来干这活呢？
按理说让海军舰载直升机来负责此事是最妥当不过。上述说法确有道理可言，但让直-19升空迎敌，估计还有别的用意。首先直-19是一款武装直升机，在火力配置上要比美海军MH-60R强上不少，由此可将威慑性直接拉满，以此使其能够认清现实。
其次按照央视报道的口径来看，是将此次直-19驱离美海军MH-60R的行动，描述成了“模拟对抗任务”。换句话说，对于直-19而言，这既是一场实兵作战，同时也夹杂着不少对抗演练的意味，拿美军练手了。更关键的在于，这种机会少之又少，通过与美海军舰载直升机的正面交锋，还可为直-19后续的作战训练提供不少经验，因此这便是出动直-19的根本原因。
由于直-19直升机的机体寿命还有很多，在未来陆航部队中仍会发挥巨大作用。即以半潜船为依托，要么前出与美日海空力量进行对垒，要么就是与直-10开展协同作战。相信“那一天”到来时，不论是对岸之敌还是外部的敌对势力，都将成为陆航部队“无差别打击目标”。
