极越员工:公司一点钱都没有了,大家抢着搬门店东西回血

“ 肯定是干不了了,这个公司现在不要去听他们官方发的那些东西了,懂得都懂,这个品牌已经闹成这样了,谁会再买这车?也没有什么人会再投资的,即使百度现在想救,它也救不回来了,就是黄了。” 极越汽车某高级经理小天( 化名 )这样跟知危编辑部说道。

12 月 11 日下午,极越 CEO 夏一平发布内部信承认,公司目前正遇到困难,需要立即调整。

据小天描述,他觉得夏一平全程都在念稿子,没说任何有效解决问题的方式。

直到当天下午四点会开完后,各部门负责人跟减一级别员工沟通了一下,然后口头宣布说现在公司没钱了,员工工资、社保都断了,如果员工继续留下来,就得处于 “ 自费上班 ” 的状况。如果员工社保不能断,建议立即离职,公司承诺给你 N+1,但是什么时候给不一定。

消息一出,公司员工都懵了,有正在直播的极越汽车销售甚至当场 “ 气哭了 ”,“ 第一次经历这样的事情,我们打工人也需要一个合理的解释,至少公司给个声明。”

小天说道,“ 11 月份工资发了,也扣了社保和个税,但是公司没有给我们交社保和个税,它只是扣了一个钱,到年终的时候我们还是要自己补,而且有很多人社保是不能断的,关系到买房、户口,小孩上学之类的问题,自己交也没法交,因为公司已经报上去了,但又没钱交。所以今天( 12 月 12 日 )下午 2 点我们一帮员工的代表,要去跟夏一平去谈论这个问题怎么帮我们解决。你就算解决不了,那请百度出面解决。”

事实上,作为百度和吉利联合的产物,极越在诞生之初就可以说是含着金汤匙的,吉利的 SEA 浩瀚架构、宁德时代的麒麟电池和百度的 Apollo 智驾更是让最近刚发布的第一款量产轿车极越 07 在产品上不输同价位车型,但谁能想到短短三个月之后,极越就走到今天这个地步。

其实公司没钱了这个事,我们一早就觉得有问题,为什么呢?因为公司现在这边报个几百万、几千万的项目,夏一平在公司内部会上说过就过,根本不眨眼的。但是报出去的项目,我们供应商花的钱他一点都不给人家回款。我是做市场端的对接供应商的,到目前为止,没听说过有哪家供应商拿到过极越的回款,连我自己的私人关系都得罪了,等于说他们一直是在赖账。”某极越市场经理小谢( 化名 )这样说道。

小谢表示,从 6 月份开始,公司就再也没有给他所能接触到的任何供应商结过款了。

“ 现在有些员工已经去门店搬东西了,把所有能搬的东西都搬走,包括手机、电脑、甚至餐巾纸什么的,就想着能填补一些自己的损失。” 小谢这样说道。而根据网络上流传的聊天截图来看,这混乱的场面,似乎还造成了把保洁公司微波炉误搬走的滑稽一幕。

500

至于公司为什么没有钱了,小天说道,“ 最主要的是百度不想继续投钱了。就算今年 8 月份极越销量开始爬坡,但两三千台还是上不了桌。”

对于百度的战略性放弃,小天觉得虽然意料之外,但也情理之中。

“ 现在的情况就是极越管理很混乱存在很多问题,没有前景,然后双方( 百度和吉利 )合作这个事在前期有很多问题没有解决,所以就不想继续投了。”

而极越走到今天这个地步,小天则认为公司管理层也有不可推卸的责任。

虽然现在市场确实卷,给企业的容错率比较低,但在公司的经营上,极越真是把一手好牌打得稀烂,吉利和百度的加持,有钱、有资源。刚开始出来的时候,还比很多新势力车企,更有曝光度。但管理层对做车这个事没有充分评估,没有把对的人放到对的位置上,什么事情都喜欢自己拍板,这是决策的问题。”

还有就是公司太能浪费钱了,对资金没有任何规划,造车是烧钱,但是中间确实有很多钱不该花。比如你做个小程序要弄一个很大的团队去做,你烧好几个亿,也就做个小程序然后极越 01 ( 极越第一款量产车 )的发布会也不知道从哪找的一个代理商,花好几千万,最后开的效果很一般,没有什么曝光度。

对于这一点,小谢也有同样的感受。

“ 首先,公司的人事架构变动得非常频繁,包括销售总监到市场平台营销负责人,就是隔几个月换一轮。刚能把一些东西梳理清楚的时候,就换一拨人,又重新做另一套标准。比如说前段时间极氪的营销总监过来了,把之前的东西推翻,结果待了一个月又回去了。”

“ 其次公司的预算花费都是要夏一平去批的,但他的思路很奇怪,他提出公司任何营销都需要通过第三方,不能直接接触,他想通过这个行为去规避掉贪污腐败的问题。但这样导致的问题就是,所有第三方都知道极越只能使用第三方,第三方就都报高价,很多和极越合作的第三方都赚得盆满钵满。”

说完,小谢又补充道,“ 不过,反正极越也不怎么结款给钱,你报多少都是赖着、欠着。”

对于公司的财务状况,小天补充了一点,“ 现在公司不管怎么聊,它就跟你说没钱,听说现在还欠吉利四十亿代工费,欠百度六七亿智驾和智仓的钱。”

对于买了车的用户,小天还提醒道,“ 我建议现在用户就不要开智驾了,当油车使吧。极越账上没钱付百度智驾和云地图之类的,具体售后的方案可能还能掰扯一段时间,现在负责智驾以及和百度联系的那些员工都不干了,OTA短期内是不会再升级了。

就在今天下午,网上也流传出了中国移动催缴集度汽车( 即极越 )车联网欠费的邮件截图,邮件中表示极越汽车欠缴了 200 多万元车联网卡费用,如果再 12 月 20 日前不缴费,这些车联网卡会被停机。

也就是说,市场上的极越汽车有可能变成 “ 单机 ”。

截至本稿件发出前,本文开头提到的今天下午两点员工代表与公司 CEO 夏一平的沟通会已结束。

员工表示,在拉扯了两个小时之后,完全没有进展。

“ 嘴上一直说解决,但没有一个明确的时间,也没有现在一个明确的办法。只说下一步要跟股东谈,现在所有人只能等着。” 小天无奈地说道。

站务

全部专栏