自驾就应该定位在高端驾驶消费的位置，别掺乎油电之论

【本文来自《雁默：马斯克嘲笑，工信部不但没笑，还支持内燃机技术发展》评论区，标题为小编添加】

分析得比较透彻了。不过，老夫还是想从另一个角度啰嗦几句：

1、汽车的动力技术是油还是电只是汽车这个产品的一个方面，尽管它是核心要素但权重不宜太大，毕竟开车不是只开动力技术就OK了。汽车行驶的最基本的要素我个人认为有三个，按权重顺序第一个是安全，第二个是性价比，第三个才是绿色。安全就不用说了，性价比排在绿色之前是因为这一条对汽车消费者更有利，难道作为买卖双方中的一方还占不到权重第二的位置吗？绿色的要求是国家政策、产业技术、产品标准及资本投入层面更应该多考虑，而不是消费者来做选择。

2、油车和电车既然各有优缺点，那就应该根据各自的优缺点来界定、引导和倾斜政策支持在各自的市场范围发展。比如：电车怕冷，那就北方油车的政策长一点儿、加油站后期能有一点儿贴补；油车相对不环保（不是指行驶阶段），那就在人口密集的大城市倡导电车、补贴充电设施等等，一刀切下去的政策智商70就能做出来，而因地制宜、从实际出发、把人民的利益放在第一位才是最难的，也是最根本的。

3、别总拿包括自驾游这种个体性行为说事儿。全中国有多少人能自驾游？多了不说，如果有1000万人在节假日自驾游出门那全国人民还休不休节假日了？自驾游就应该定位在高端驾驶消费的位置，别掺乎油电之论。有人愿意开8W的电车自驾3000km，一路上在10个城市充电10次，那是自己的选择，不是国家不支持基础设施。

4、对3/4的普通汽车消费者来说，汽车安全性能好，开着花费不多，性能稳定小毛病少，适合自已的家庭需要（人口/老少/上货/长途/成本压力）才是最根本的购物指南。在此基础上，如果能有驾驶周边的新技术加持当然好了。