社区里做外卖骑手的朋友们，你们有被外卖平台的算法坑过吗？

今年11月份的时候，站里曾有过这么一篇讲述外卖平台算法的文章。

相关链接：《四部门出拳整治“算法乱象” 骑手们会从系统里挣脱吗？》

这篇文章中有提到，在外卖平台系统的设置中，配送时间是尤为重要的指标，超时是不被允许的，一旦发生，除了按照一定比例扣款，还会影响到好评率、服务分和平台派单量。

而顾客如果因骑手的超时取消了订单，责任则由骑手承担。所以很多骑手无奈之下，只得选择超速，摔跤、闯红灯、在三岔口躲交警。

文章中有一位叫张洋的饿了么外卖小哥就表示，在上海跑众包送餐的两年时间里，他清楚地算了一笔账，这两年里他缴纳交通违章罚款金额近5000元，按每笔50元的罚款来算，共计违规了100次。

在他展示的部分交通违章缴款记录中，仅从2023年4月至2024年7月，他因不走非机动车车道、逆向行驶、违反交通信号指示等违章行为，缴纳了近2000元罚款。

对此，饿了么小哥张洋（化名）或最有“发言权”，因为负债和家庭压力，一年多的时间，他充当着“拼命三郎”的角色，最拼命的状态是从早上7点多跑到凌晨两点。每天，他最少要送70单外卖，最高时可达100多单，争做了站点的单王。

在上海跑众包送餐的两年时间里，他清楚地算了一笔账——缴纳交通违章罚款金额近5000元，按每笔50元的罚款来算，共计违规了100次。他向《IT时报》记者示意了部分交通违章缴款记录，仅从2023年4月至今年7月，他因不走非机动车车道、逆向行驶、违反交通信号指示等违章行为，缴纳了近2000元罚款。

“有时候，我总感觉那个时间就像是在飞一样，但我找不到证据。”张洋苦笑着说，感觉自己跑得已经很快，但时间比他跑得还快。

而在2020年9月份，一篇标题为《外卖骑手，困在系统里》的文章，也讲述了很多外卖骑手因平台算法问题，不得不进行危险驾驶。

比如该文章中，有一位曾做过3年美团平配送站站长的外卖员提到，从2016年到2019年间，他曾三次收到美团平台加速的通知，2016年的时候，3公里送餐距离的最长时限是1小时，这个数字在2018年的时候定格在了38分钟。

饿了么骑手朱大鹤清晰的记得，那是2019年10月的某一天，当他看到一则订单的系统送达时间时，握着车把的手出汗了，2公里，30分钟内送达——他在北京跑外卖两年，此前，相同距离最短的配送时间是32分钟，但从那一天起，那两分钟不见了。

差不多相同的时间，美团骑手也经历了同样的时间失踪事件。一位在重庆专跑远距离外卖的美团骑手发现，相同距离内的订单，配送时间从50分钟变成了35分钟；他的室友也是同行，3公里内最长配送时间被压到了30分钟。

这并不是第一次有时间从系统中消失。

金壮壮做过三年的美团配送站站长，他清晰地记得，2016年到2019年间，他曾三次收到美团平台加速的通知：2016年，3公里送餐距离的最长时限是1小时，2017年，变成了45分钟，2018年，又缩短了7分钟，定格在38分钟——据相关数据显示，2019年，中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。

文章中还有另一位骑手表示，自己接过的最疯狂的一单是1公里，20分钟，虽然距离不是很远，但这位骑手必须在这20分钟内完成取餐、等餐、送餐。他说那天车速快到屁股几次从座位上弹起来。

骑手们永远也无法靠个人力量去对抗系统分配的时间，我们只能用超速去挽回超时这件事。一位美团骑手告诉《人物》，他经历过的最疯狂一单是1公里，20分钟，虽然距离不远，但他需要在20分钟内完成取餐、等餐、送餐，那天，他的车速快到屁股几次从座位上弹起来。

文章中还提供了当时2017年到2018年，全国各地城市中外卖小哥的因危险驾驶而出事故的伤亡人数。

现实数据有力地佐证了这一判断——2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。

今年9月份的时候，网上也曾有过杭州50多岁外卖员疑似在路边猝死，曾在3年赚102万的外卖小哥出车祸受伤等相关新闻。

不知道社区里有没有做过，或正在做外卖小哥的朋友们，你们有没有被平台算法坑害过的经历？