中国电车的保险并不是特别贵，在加拿大据说Tesla的保险一个月就要好几百

【本文来自《第一批新能源车主换电池：“25万买车，12万换电池”“费用高过汽车残值”》评论区，标题为小编添加】

我在加拿大，第一辆车买的美国车，福特Escape，08年买的，3万5千加币。大概六年以后开起来就不咋地了。换轮胎换刹车是大的费用。有过一次故障花了几百块加币，后来减震也坏了，底盘也锈的不行，八年的时候卖了7000加币。一共开了十万公里多一点。

第二辆车买的丰田4runner，顶配，全部买下来6万5千加币。到目前为止开了13万公里。换过一次轮胎两次刹车。轮胎换起来很贵，加刹车那次三千多加币，今年换过刹车片，花了几百加币，保养就是按手册做的。换机油是经销商送的。修车的技师说车保养的很好。7年的车看起来很新。

我家原来还有一台凌志RX350，09年买的08年款，买的时候差不多6万加币，今年撞车后报废了。开了16万多公里。换过几次轮胎几次刹车。前几年就想卖了，比这个新的车只能卖七八千，车况还行，没卖，但是轮胎慢撒气，换了新轮胎也不行，换过胎压感测器，几百加币，换了以后电子系统还是故障信号显示胎压不足，今年撞车后报废了，保险公司赔了一万多一点。

去年回国买过一个比亚迪海豚，全电车，一年开了五千公里。喜欢电车开起来的感觉，回加拿大也想买个电厂，但选择不多，Tesla model Y要六万多加币，而且保险比较贵，最后比较来比较去，还是买了个油车。

我自己的感觉，油车不光是后来维修的费用，主要是汽油费用比较贵。我的车百公里耗油都是十几升油，一年开两万公里要五六千加币的油。但是电车充电是花不了那么多的。

其实车就是个消耗品。油车日本车比较保值，但开个十年残值也就是几千块钱，基本上等于没有了。电车如果能开十年，扔掉了就扔掉了，换电池没必要。

在中国电车的保险并不是特别贵，在加拿大据说Tesla的保险一个月要好几百，把充电省的钱都填进去了。所以我也就没有太大的动力换成电车。