用好自己的现车认认真真地跑好每一段路，才是我们要面对的现实问题

【本文来自《现在所有喜欢电车的人都在强调电车的优势，但都在有意无意忽略电池本身的问题》评论区，标题为小编添加】

• 飞天狐狸2008

• 外国车企没搞懂一个逻辑，以前买大排量车不是为了面子，而是为了他的大马力，大扭矩，让车开起来更好开！

  但现在电车时代，只需要一个电机加电池就能实现的开车快感，动力不但媲美3.0以上车型，甚至比你4.0T的车型还强！ 

  所以大家都选电车了！ 油车企业就跟一个怨妇似的，天天喷电车这种问题，那种毛病的，再过几年，电车把他们所喷的这些问题都解决了的话，更没有他们什么事了！

  不是说油车多么不好，但时代在进步，就像当年诺基亚一样，就算你再好也只能放进历史博物馆！

以诺基亚为例，当年其手机独霸全球巅峰15年之后才被苹果等一众智能手机掀下第一宝座，从此没落成为OTHER，但其掌握的众多专利等有价值资产还在为其赚钱，就算到了6G时代，这些赚钱渠道仍然有效，不客气地讲，就算坐吃山空，诺基亚也能支撑好长时间。回过头来说汽车，不少人把燃油车比作当年的功能手机，把电动（智能）车比作智能手机，这个比方不能说错，但比方就是比方，不能完全代替或者说清全部，至少现在我们尚未完全进入上述的15年之后那种功能机被完全摒除市场的阶段，充其量还在两种手机交接班之际，燃油车并不是一无是处只能当成古董进博物馆的么，现在全球还在以每年数以亿计生产和出售，这些车子用至报废至少还要10年往上对吧？就算从明年元旦开始全国全球都不在生产燃油车，那也得十年之后才会逐渐让所有燃油车消失不见对吧？更何况这就是个不可能实现的事情。

​我们正在进入一个以新能源和智能化为标志的全新工业制造时代，这个时代的底层逻辑就是以人类对能源的把控和利用以及人工智能的普及，这也意味着人类生产力水平的新飞跃，按照我们对世界的唯物主义理解，这将对我们的文明和社会带来全新的概念和体验，一些我们之前完全想象不到和理解不了的现实将不断出现甚至冲击我们的思想和认知，具体到出行问题，肯定是将我们已经熟悉的汽车概念进行重新构建和解析，说实在的，当前无论燃油车还是电动车，都还脱离不了传统汽车的桎梏和窠臼，顶多就是有人想到这玩意儿能飞起来离开地面，要不就是彩电冰箱大沙发，最多就是能在车里打麻将吃火锅，对照手机，打电话已经是众多更实用功能中的一种了，也就是说，未来的所谓“汽车”，把你从A拉到B，那就是最不起眼的功能之一，其模块化的其他高科技甚至黑科技才是你拥有这个“设备”的考虑甚至决定因素，果真如此的话，你我今天看到的这些“落后”的只能拉着一车人到处跑，还得配一个考过驾照的所谓司机的车，无论烧电还是烧油，那是不是都是一样没啥用处的“腊鸡乐色”呢？

就像初代苹果或者安卓手机一样，因此，处于现实考虑，我们只要或只有一种选择，就是选好并开好自己的车子，你只在一百公里半径之内活动且有充电条件，选个纯电车上下班买菜接孩子挺好，我除了这些活动还有个长途自驾的爱好，开着我的燃油车浪迹天涯看沿途景致也没错，当有一天，我在上文憧憬的更新款新能源车问世之后，再换掉我的现车拥抱新技术条件下的更新产品，就像当年第二批、第三批换智能手机的用户，这也没啥可疑虑的，不寒掺吧？但以后的事情只能以后再说，在我们的车还没“就像当年诺基亚一样，就算你再好也只能放进历史博物馆”之前，用好自己的现车认认真真地跑好每一段路，无论是城市铺装路还是野外泥泞路，才是我们要面对的现实问题。