歼-35A之谜

歼-35A到珠海，这是苏-57之外的最大热点。

官宣这是空军的新一代中型隐身战斗机，但一些欲语还休的地方似乎揭示了不一样的细节。

歼-35A

这是明白无误的空军型，单前轮说明了一切。这也是入了军籍的，五星八一明白无误地表示了一切。但此外就不大明确无误了。

中国战斗机命名不走美国路线，基型就是无后缀的，或者直到第一个重大改型命名为B型，基型才追溯为A型。歼-15B出现之前，歼-15就是歼-15；运-20B出现之前，运-20就是运-20。歼-16到现在都没有歼-16A的说法，换发前的歼-20是否会重新命名为歼-20A也只是可能性，并未落地。

歼-35一上来就是歼-35A，既有可能是全新命名规则的开始，不再使用无后缀型号名，直接从A开始；也可能是歼-35一开始就是空军型、海军型平行发展的意思，需要分别的型号名。

相信不久就会揭晓的。

但迷惑不止于此。

珠海歼-35A的五星八一是刷在机头两侧的。中国空军从来没有用过这个位置，海军也没有。

空军以前是刷在垂尾上的，歼-7、歼-8甚至更早的歼-5、歼-6都是，机号则刷在机头两侧

歼-11还是这个位置，但把机号从机头两侧移到垂尾根部

歼-16依然如此

海军的歼-15的机徽也是刷在垂尾上的，机号倒是恢复老传统，刷在机头两侧

歼-20的机徽是刷在后机身两侧，垂尾上没有五星八一，但机号还在垂尾根部

这和美国空军的涂装规则是一样的，美国空军也是机徽刷在机尾两侧、机号刷在垂尾的，比如这里的F-35A

美国海军原来是机徽刷在前机身两侧的，但不是机头两侧

美国海军的F-35C和陆战队的F-35B刷在机头两侧，因为传统的前机身位置是侧弹舱门，机徽必须全时可见，不能一开弹舱就看不见了

问题来了。

珠海歼-35A是空军的，但五星八一刷在机头两侧，垂尾没有机号，只有“75”的纪念涂装。机号好比汽车的序列号，出厂就作为钢印砸上了，一辈子不改。按照国外惯例，纪念涂装也不覆盖机号。按照国内惯例，试飞飞机都有机号。但珠海歼-35A没有机号！

五星八一的涂装位置和式样有军标规定，不可能随便更改。有可能中国比照美国先例，空军军徽刷在机尾两侧，海军刷在在机头两侧。随着中国海军航空兵的壮大，这是有意义的。在交战中表明身份是各国惯例，各国军装必定有国家和军种标识（各军兵种无差别标识也是标识），无标识的不受日内瓦公约保护。中国没必要破这个例。空军、海军不同的涂装规则不仅有标识作用，也有团队精神和荣誉感的作用。

也就是说，珠海歼-35A在“无声地呐喊”：“我是空军型，但不是中国空军的型！”

一段时间以来，歼-35是海军导向，这是共识。但前不久巴基斯坦空军参谋长说已经订购了中国歼-31，当时就有很多疑惑。

“歼-31是空军型，歼-35是海军型”曾经是坊间共识，但现在看来，或许中国不打算搞“型号通胀”，压缩基本型号，亚型之间用ABCD区分。这是对的，恢复型号的含金量。但歼-35A的五星八一和没有机号或许也暗示了这是出口专用的，至少在现在如此。没有机号表示空军不认领，机头五星八一表示已经在海军落了户，但这不是海军的飞机，海军也没法给机号。致于“75”，那就是纪念涂装，不能当真的。

这也合乎常识。

海军的歼-35B（姑且用这个型号名）肯定在紧锣密鼓的研发中，没功夫客串珠海；巴基斯坦急着要“歼-31”，沈飞一机两型没有压力，“鹘鹰”本来就是从空军型开始的，混搭上舰改装前后的细节对现在型号研发轻车熟路的沈飞来说不是难事。航电降级更不是难事，只要处理器和软件降级就行，基本架构和座舱设备都不用改。

所以推测：

珠海歼-35A并非即将装备中国空军的自用型，而是出口型。真正的近期装备型是海军的歼-35B，并没有来珠海。

空军现在的主要心思在加速歼-20B（换装涡扇15）的生产和装备，另一头用歼-16形成战斗力，歼-35A不急。未来有可能大量装备，眼下的重点在出口。

这个猜测靠谱吗？相信不久就会知道。