这种骑法反而是最不安全的

【本文由“wdsjhmy”推荐，来自《电动自行车增加北斗通信功能，限速25km/h并防篡改，将产生哪些影响？》评论区，标题为小编添加】

• 基础老同志

• 作为受害人，忍不住说几句。

  2021年，老婆骑车带娃上学靠右侧正常行驶，一电动自行车强行从右方快速超车，两车距离很近，对方车辆超越时乘坐人员衣服挂到我方车龙头，瞬息间致我方车辆侧倒，而后面的电动自行车也避让不及，撞击并压上来。经交警事故认定，对方车辆负全责。老婆伤情医院诊断，右侧胫骨平台骨折、右侧锁骨骨折、右侧肱骨近端多发性骨折；司法鉴定致残程度评定为2项十级伤残。经手术并长达半年的康复，基本可以独立行走，残疾评定为肢体残疾四级，成为一名光荣的残疾人。

  出事故的电动自行车本人现在上下班通勤继续使用，每天行驶约15公里，时间约1小时。19年购入时该车已经按新国标要求作了25公里/小时的限速，我们也认为限速是为了安全，多年来一直按限速，没做任何解除。但有句话说，不让老实人吃亏，换句话来说，那就是“老实人肯定要吃亏”，每天来回行驶，一路上经过的电动自行车至少百辆，负责任的讲，可能1个星期左右能遇见1辆速度和自己差不多或比自己慢的，甚至共享电单车都要比我快一点点，然后我觉得两车并行不安全，减速让共享车先请。

  骑电动自行车说实话的确很方便，特别是接送孩子，但每天行驶在路上，本人还是有点点心虚，因为一路上每一辆车都在超越自己，作为一个守规矩的人，很可笑也很可悲的想着不知道什么时候会被不守规矩的带倒。

  当然，一刀切一纸令下所有超标车禁行肯定是不可能的，但窃以为整个社会怎么都应该偏向守规矩的一方吧，但凡电动自行车与人或与其他电动自行车之间发生事故，能否参照行人和汽车发生事故，行人作为弱势群体天然受偏向一样，电动自行车不超标则已，一旦超标则将接受更重处罚或承担更大的事故责任，以此让超标电动车驾驶人更加小心和警觉。

  又，看评论中很多认为30至35的速度正好，那是你们没有经历过——哪怕是看过病床上各种各样电动自行车事故的伤者。

你这种骑法最不安全。你自以为的安全根本不存在。

帮你解释一下你这种慢骑为啥不安全：

因为所有的骑行不安全，都可以归结为一种情况：两个交通工具的轨迹有交点。有交点，就会碰撞；对吧？所以，为了不碰撞，两个交通工具之间就必须人为躲避。

每一次躲避，就是一次危险。

你骑得慢，所有人都要超越你。每超越你一次，就意味着有一个交通工具与你有潜在的交点，并且进行了躲避。也就是说，你的身边出现了一次危险。

当你骑的最慢，一路上你的危险几率就最大；因为所有人都必须超越你。

所以统计下来，骑得最慢，危险次数最高，反而是最不安全的。

骑得最快与骑得最慢是一样的道理，最不安全。骑得最快因为反应时间短，动量大，当然危害也更大。

什么情况是最安全的？

以平均速度骑行，也就是不快不慢。这时，你超越他人以及被他人超越的次数最少，与他人的交点也最少，于是发生躲避的事件也最少。危险次数最低。

这时才是最安全的。