在电动汽车转型过程中，欧洲汽车巨头们不得不面对一些残酷的事实

在实现全面电动化的道路上，欧洲汽车巨头正面临着一场完美风暴般的挑战，例如缺乏价格合理的车型，充电点推出速度慢于预期，以及欧洲可能对中国电动汽车征收关税等问题。

沃尔沃汽车周三宣布放弃他们以前大力宣传的到2030年只销售电动汽车的计划，理由是在不断变化的市场条件下，需要“务实与灵活”。

这家瑞典汽车制造商表示，目前的目标是到2030年，其90%至100%的汽车销量将是全电动或插电式混合动力车型。该公司现在表示，在截止日期之前，轻度混合动力车型的销量将占到总销量的10%。该公司现在表示，在截止日期之前，轻度混合动力车型（mild hybrid models）的销量将占到总销量的10%。

陷入危机的大众汽车以及福特和梅赛德斯-奔驰集团等其它几家汽车制造商都宣布，计划推迟此前在欧洲逐步淘汰内燃机汽车销售的目标。

标准普尔全球移动（S&P Global Mobility）首席汽车分析师蒂姆·厄克特(Tim Urquhart)周一对CNBC表示: “我认为，目前很多制造商显然都在推迟汽车电动化目标。我们在整个行业都看到了这一点。”

他补充说:“许多已经停止投资内燃机技术的制造商开始意识到，如果我们不继续投资，我们就不会有竞争力，我们就不会把人们想买的产品放在展厅里。”

厄克特表示，主要市场的政府已经采取措施，鼓励人们购买有规定目标的纯电动汽车(BEVs)，他认为这一趋势“越来越成问题”。

例如，英国出台了一项规定，要求今年销售的新车中有22%必须是零排放汽车(ZEVs)。这项规定要求逐年减少道路上行驶的污染车辆数量，直到2035年新车销量达到100%。

厄克特说：“监管机构和制造商都需要一些实用主义。在这个问题上，制造商可能走在了监管机构的前面。”

他补充说:“制造商是目前唯一看到客户想买什么的人，而且电池电动汽车的数量并不像所有人预期的那么多。”

“集体性热情过度”

沃尔沃汽车(Volvo Cars)在上周宣布修订后的电动汽车计划时，列出了汽车行业实现电动化雄心所面临的一系列挑战。

这家汽车制造商表示，充电基础设施的推出速度慢于预期，一些市场取消了政府的激励措施，以及多个市场最近对电动汽车征收关税带来的额外不确定性。

沃尔沃汽车表示，这些发展表明，为了支持从化石燃料转型，仍然需要“更强有力、更稳定的政府政策”。

在周一被问及这些行业挑战是否会打消人们购买电动汽车的积极性时，厄克特回答说:“嗯，我的意思是，这就是问题所在。”

厄克特说:“主流媒体似乎每天都有反纯电动汽车情绪的新闻周期，其中很多都没有经过特别深入的研究……但其中很多都是真的。”

“消费者正面临一个非常、非常困难的选择。130年来，汽车行业一直采用同样的技术模式。我们正在要求消费者彻底改变他们驾驶汽车、使用汽车、给汽车补充能量（现在是充电而不是加油）的方式。”

“我认为，监管机构、(原始设备制造商)，或许我们这方面，对纯电动汽车有一些集体性热情过度。如果不真正理解这一点，就很难说服大多数主流消费者彻底改变他们使用和操作汽车的方式。”

“一个非线性的过程”

然而，分析人士明确表示，尽管短期内存在不确定性，但汽车制造商意识到，他们不能错过电动汽车，而且发展方向仍然明确。

“正如我们在过去几年所看到的那样，向电动汽车的转变是一个非线性的过程，存在许多不确定性。”荷兰银行ING的运输和物流高级行业经济学家Rico Luman在最近的一份研究报告中表示:“但电动汽车正日益使欧洲汽车制造商面临压力，而其国内市场的新车总销量未能恢复到疫情前的水平。”

Luman表示，一些欧洲汽车制造商推迟转向电动汽车的决定，“很大程度上是为了在高度不确定的环境中保持盈利能力和灵活性。”

他补充说，西方电动汽车销售放缓有几个原因，而且很可能是暂时的。

Luman在9月6日发表的一份报告中表示:“发展的方向没有改变。为确保未来十年在市场上的长期地位，在产品组合改造方面的投资仍需要继续。”