C919，商飞从一开始定位就是完全商业化的国产大飞机

【本文来自《张仲麟：在C919交付现场，替波音心疼一秒》评论区，标题为小编添加】

• 一地鸡毛啊

• 作者文中所谓“自主替代可以不用但必须要有”，逻辑何在？你现在不用，这些国产替代系统如何能发展成熟？哪怕是先用作货机，也应该尽快上全国产的C919，从实际飞行中积累改进国产系统争取尽快达到实用，没有足够的飞行小时积累，到时制裁来了国家真的急需了，天上就能掉下来可用的国产系统？无需自欺欺人，现在C919的状态比俄罗斯强不了多少，甚至更差，毕竟俄罗斯有成熟可用的大飞机发动机，国内没有。所以，C919现状只能证明，某些人脑子里的逻辑还站在下马运十那个时代。

作者说的“自主替代可以不用但必须要有”，好像是有上下文的。“当然，因为国外供应商往往有着更高的性价比，从商业和经济角度考虑不一定现在就需要大规模应用国产自主化替代。但是从产业安全角度来说，自己有了才不会被卡脖子。简而言之，自主替代可以不用但必须要有........”

所以我个人理解作者的意思是现在虽然没有必要大规模应用国产自主化替代，但国产自主化替代的研制和步伐不能停，要掌握。

C919，商飞从一开始定位就是完全商业化的国产大飞机，这是根据国际民航飞机的特性来制定的。所以对于C919来说最重要的就是现在这种推进模式，完全符合全球最严格的中美欧三大航空安全机构适航标准的研制和试飞，取得适航证，按计划交付，商业试飞，进入商业运营，而不是一味地追求国产自主替代。

但现在零星可以看到的消息，C919的国产发动机，航电系统等都在研制和推进，并没有停下来。并没有任何根据说商飞未来不会试飞全国产大飞机。商飞同样知道国产自主替代的重要性。、

未来，商飞的产品目录上一定会有Option，有国产发动机供客户选择的，至于选不选是客户的事。