玩命的小鹏汽车，太狠了

作者 | 叶二

编辑 | 魏晓

卖爆了。

小鹏MONA M03上市发布仅52分钟，大定便突破了一万台。何小鹏也高兴地带领团队鼓起了掌。

对于当下的小鹏汽车来说，太需要这样一场酣畅淋漓的销量提振了。

是的，销量。

2022年小鹏P7拿下销冠，是业内首个突破十万辆的纯电新势力车型。在造车新势力于新能源产业狂飙突进之际，小鹏开了个好局。

但之后连连踩坑犯错，以至于泥潭深陷。小鹏作为新势力的典型代表之一，其市场份额以及影响力，都随之下滑。

毕竟汽车行业，终归是要靠销量说话。

好在，小鹏等来了MONA M03。

从当前的走势来看，只要小鹏这次在产能交付上不出问题的话，小鹏MONA M03的爆火，基本已经板上钉钉。

一方面，这是源于 M03本身的产品力。

作为一款A级车，M03在外形、性能以及配置上都有着不错优势之外，更是在智能化上做足了功夫。同级别最强的智能座舱、超强的AI智驾能力，成为了这款车最突出的产品力。

另一方面，则是价格上。

估计市场上很多业内人士都没有料到，这次小鹏会拿出这么狠的价格。

M03定位“智能纯电掀背轿跑”，共3款车型，包括小鹏MONA M03 515长续航版官方售价11.98万元、小鹏MONA M03 620超长续航版官方售价12.98万元、小鹏MONA M03 580超长续航Max版官方售价15.58万元。

简单来说，就是只需要11.98万，就能拥有一款媲美当下市场主流20万左右级别智能体验的汽车。

而只需要15.58万元，就能体验到当下市场主流跑在马路上最领先的智能驾驶。小鹏MONA M03 580超长续航Max版，正是市场上目前20万以内唯一搭载高阶智能辅助驾驶的车型产品。

显而易见，对于这个价格，小鹏是牺牲了不小的利润空间。在市场来看，前期单车同样会承担着一定的亏损。但小鹏，还是选择如此定价。

所有人都知道，这一次，小鹏汽车真的是玩命了。

争夺A级车的智驾心智

这是小鹏首次杀入A级车市场。

市场都知道，A级车市场本身就是一片血海，这里早早就横亘着比亚迪为代表的价格屠夫，赛道极其卷。

不过，还是有机会的。

很长一段时间里，20万元以内的新能源车型基本无缘高阶智驾和智能座舱，除了电驱动之外，与常规燃油车在智能化体验上并没有拉开明显区别。

尤其是高阶智驾上。

国家信息中心的数据显示，目前国内30万元以上新能源车高阶智驾配备率则已近100%。而在国内的乘用车市场构成中占到74%的8万~20万元市场区间的新能源车型，高阶智能驾驶的配置率接近于0%。

对于小鹏MONA M03来说，其要争夺的就是这一市场区间的智驾心智。

AI蓝媒汇了解到，11.98万起的小鹏MONA M03标配20+智能感知硬件，搭载LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统等配置。全场景智能泊车系统也出现在小鹏MONA M03上，按照小鹏汽车方面提供数据，该系统场景适用性100%，泊车成功率高达95%。

此外，小鹏MONA M03应用全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，并全系标配全场景车感SR，融合智驾硬件感知，搭配全域实时大数据平台赋能，能够实时渲染并及时反馈周围交通环境、道路环境，定位引导精确到车道级，轻松应对复杂路口、高架桥、匝道进出等场景。

同时在15.58万的小鹏MONA M03 580超长续航Max版上，小鹏则直接上了更高阶的全场景智能辅助驾驶XNGP。

这是市场上首次将智能辅助驾驶下放到这一价格区间，甚至别说是20万了，直接一下子就下放到15万。而在此前，市场上主流的高级辅助驾驶功能主要搭载在25万元级别的车型上。

可见，小鹏的决心。

毕竟这一市场的用户，本就对价格极其敏感，同时更关键的是，这一市场目前也逐步展开了对智驾心智的争夺。不少车企，包括比亚迪，长安等都在智能化、智驾上持续加码。

一场智驾下沉之战，已经开始打响了。

而小鹏MONA M03，作为赛道的新入局者，自然就得有破釜沉舟的心态。只有一鸣惊人，才有可能跻身牌桌。

一切是为了销量

代价，当然也是很明显的。

余承东曾经明确表示，售价低于30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。

对于小鹏来说，其将高阶智驾下放至15万级别，大概率也是承担着不小的亏本风险，只有规模上到较大阶段，或者将MONA M03视为引流款，带动起小鹏P7+、G9等车型产品的销量时，才能看到盈利空间。

但这些都是后话了。

摆在小鹏面前，最直观的现实，就是其销量目前仍然处于掉队的状态。

根据小鹏最新财报，今年上半年小鹏汽车实现营收146.6亿元，同比增长61.2%；净亏损26.5亿元，相比于去年有所收窄。其中，二季度小鹏汽车实现营收81.1亿元，净亏损为12.8亿元。

市场更关心的销量方面，小鹏汽车上半年累计交付52028辆，平均月交付不足9千辆。在造车新势力这个维度上，也基本徘徊在第三梯队。

这份销量成绩，并不乐观。

对于小鹏来说，若想快速打开局面，不拿出玩命的心态以及动作，显然是不够看的。

而这正落在了小鹏MONA M03上，其肩负着小鹏在销量上绝地大反击的重任，势必是要花大力的。当前将智驾下放，将产品力拉满，将价格狠砍至令市场震惊，也就顺理成章。

小鹏内部，同样对小鹏MONA M03寄予厚望。

小鹏汽车在8月20日晚间的业绩会上表示，有信心在今年三季度和四季度交付量持续增长，并且在四季度创新高。公司预计，三季度交付4.1万辆至4.5万辆，同比增加2.5%至12.5%。

而随着产能的逐步释放，可能销量还会持续走高。

这正是小鹏汽车所期待看见的。

毕竟对于何小鹏以及小鹏汽车来说，即便技术领先，但市场需要明确感知。并且有了更多销量，技术变现才有更多的可能。

Lanmeih/今日话题

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