博主进行小米SU7与极氪007的碰撞测试，被网友指出造假，如何看待此事？

来源：读特新闻

近日，汽车博主高若翔（网名：原来是翔翔啊）发布一则小米SU7与极氪007的碰撞测试视频。截至发稿，该视频播放量在B站已突破130万。高若翔在视频中指出，小米SU7在碰撞后出现车辆断电、无法打开车门的情况，并将其归咎于小米造车经验不足，该言论引发网友质疑。

8月14日晚，小米汽车回应称，该测试在设置、记录和结论方面均存在不严谨、不完整、不科学的问题，并对测试中的部分说法进行否认和解释。小米汽车强调，小米SU7在开发过程中已进行过严苛的碰撞测试，并未发现任何安全隐患，并呼吁车辆撞击测试应交由专业机构进行。

小米SU7与极氪007在对撞前。B站账号@原来是翔翔啊 视频截图

小米汽车遭质疑？

网友化身“福尔摩斯”揪疑点回怼

据社交平台公开信息，高若翔为北京逸速车队车手、NBX车队创始人，曾担任某合资品牌工程师。截至发稿，其在B站、微博平台的累计粉丝数量超200万。

8月13日，高若翔发布视频《当小米SU7撞上一辆极氪007》。他选择了两款热门车型，按照时速60公里/每小时，90%左右的重叠率进行碰撞测试。据其介绍，该条视频已酝酿三个月之久。

小米SU7与极氪007在对撞后。图为：B站账号@原来是翔翔啊 视频截图

视频画面显示，极氪007在对撞后仍能触发自动报警客服，车窗也可摇下，车门经过测试亦能正常开关。相比之下，小米SU7则出现车辆断电、无法打开车门的情况。

高若翔在视频中分析道，“根据现场观察，小米SU7的小电瓶正极线在对撞后脱落导致断电，而其半隐藏式门把手需要电控解锁，断电后自然无法打开。”

高若翔称小米SU7小电瓶正极线在对撞后脱落。B站账号@原来是翔翔啊 视频截图

至于极氪007与小米SU7之间的差异，高若翔认为，这主要归咎于小米造车经验不足。他提到，小米将小电瓶设计在车辆的右前方，而极氪则将其设计在后座位置。因此，在碰撞发生后，小米SU7的电瓶损坏概率相对更大。

高若翔称两者差异源于造车经验。B站账号@原来是翔翔啊 视频截图

此番言论一出，网友们顿时“炸锅”，纷纷化身“福尔摩斯”，并提出了对小米SU7碰撞时小电瓶状态的质疑，包括碰撞时小电瓶是否处于连接状态、小电池是否调包等问题。

面对网友们的质疑，高若翔于8月14日发布致歉声明及视频。他在声明中表示，原视频中提及的“电瓶正极电源线是被撞掉”这一说法表述不准确，并对原视频进行相应修改。同时，他强调该期视频内容不含任何商业元素，也没有任何企业干预过内容制作。

在之前发布的《当小米SU7撞上一辆极氪007。。。》视频中，关于网友反馈的所有问题，我们一一进行了反思和复查，并且用过去的一天重新找了一辆小米SU7进行核实，发现在正极电源线处理方面可能存在插头安装不紧的问题，而由于实际拧紧力矩我们已经无从考证，因此电瓶正极电源线是被撞掉的这一说法表述不准确，并且该表述会影响后续部分结论判断，导致内容给观众造成了困扰和误导，在此给小米汽车以及所有之前观看本期内容的朋友郑重道歉。

在确定问题存在后，我们第一时间录制了道歉视频，同时对之前版本的视频进行了修改。我们会将这条道歉内容以及道歉视频链接在评论区永久置顶，并且愿意承担所有因为这次失误造成的损失。

关于视频立场问题，在此也要进行说明。本期内容不含任何商业元素，没有任何企业干预过内容，对此我们可以接受任何形式的调查。做这期视频的初衷，是因为之前有部分粉丝在评论区提出了这一选题，本着尽可能满足粉丝愿望的态度，我们从自己年度内容预算里提取了一部分，最终对这一内容进行了制作。当然问题不出在粉丝提出选题上，而是出在内容严谨性没有做到最好，这完全是我们自身的原因。让各位粉丝失望了，对不起。

针对这次内容我们也做出了深刻反思，在面对专业内容时，应该保持更加严谨的态度，才能把每辆车最真实的表现完整呈现给每一位观众，后续我们会重新梳理所有内容的制作流程，避免每一个可能出现的不严谨之处。对于户外对撞这类内容，因其细节无法被完全把控，我们也会放弃类似内容的制作，在一些项目立项之初，就避免一些问题的发生。

对于没能把内容做到100%严谨这件事，我再次跟所有观众朋友们道歉，也再次跟小米汽车道歉，并且非常感谢大家对这个事件中间的各种质疑，有不一样的声音才能让我们更好地发现自己的问题。

小米汽车回应：设置不严谨、记录不完整、结论不真实

8月14日晚，小米汽车在《小米SU7答网友问（第六十七集）》一文中，对近期有关小米SU7的对撞测试事件进行回应。文章指出，公司已注意到相关信息，经过分析，认为这一所谓“测试”在设置、记录和结论方面均存在不严谨、不完整、不科学的问题。

小米汽车回应。图为小米汽车微信公众号截图

小米汽车公布的初步分析内容共三点：首先，关于测试中“E-CALL（自动紧急呼叫系统）失效”的说法，小米汽车予以否认。经查证，呼叫中心在碰撞发生后第一时间进行了呼叫并成功接通，后台连续呼叫持续5分钟却未收到任何反馈。随后，对车主登记的手机号码进行了5次回拨，但均未接听。

其次，针对网友关注的“小电瓶断电”问题，小米汽车根据国家监控平台数据显示进行解释。在碰撞前，该车辆数据长时间掉线，表明小电瓶存在长时间断开的情况。随后，小电瓶再次被接通。但在碰撞发生时，国家监控平台数据缺失，显示小电瓶已处于断电状态。小米汽车表示无法确认小电瓶再次上电时，是否按照标准锁紧电极，也无法排除因装配不当导致碰撞后小电瓶断电的可能性。

最后，小米汽车强调，在小米SU7的开发过程中，已进行过严苛的碰撞测试，并未发现任何安全隐患，也未出现视频中所述问题。小米汽车对小米SU7的产品质量充满信心，并呼吁道：车辆撞击测试是一项复杂、严谨且异常严肃的测试，应当交由专业机构进行。