完全抵制无人驾驶技术几无可能，政府方面应该现在就开始研究对策

报道说，武汉无人驾驶出租车业务增长势头很猛，这当然是进步。从长远看，自动驾驶会开辟公路交通和城市生活的全新面貌，而且很可能是不可逆的一个趋势。

但是“萝卜快跑”在武汉取得的成绩也引起很多普通人的担心，因为出租车、网约车是当前非常庞大的就业池，也是很多在其他行业受挫者的一个退路或“临时避难所”，如果无人驾驶出租车越来越多，逐渐成为出租车市场的主力，那么必然会导致出租和网约车领域一些从业者失去饭碗，那将是就业市场新的压力。

▲随着无人驾驶网约车的逐步推广，有声音指出，无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗？对此，武汉市交通运输局相关负责人回应媒体称，“武汉市（出租）汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。（图源：网络）

从报道看，武汉目前一共有400多辆无人驾驶出租车，这大约是武汉所有出租车和网约车数量的1%，另外也并非武汉市的所有道路都对无人驾驶汽车开放。总体看无人驾驶出租车仍然处在试运营阶段，它离形成成熟市场还有很长的路要走。

但是这个问题的确是敏感的，因为数字经济的力量以往都成熟得很快，发展速度惊人，无人驾驶出租车一旦经过一段试运营，被证明充分安全，那么它们的市场竞争力是普通出租车和网约车完全无法比拟的。随着技术的成熟，无人驾驶车辆的价格并不会比普通车辆贵多少，而它们完全省去了人力，而且每辆车都可以几乎不间断地24小时运营，它们可以轻易打败普通出租和网约车，彻底改写整个行业的面貌。

▲7月7日，自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉街头与行人相撞，引发公众担忧。相关负责人回应称：“事故发生于武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交会路口，是车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。”（图源：中国新闻周刊）

所以说，这个问题随着逐渐发酵会涉及一个行业越来越多从业者的利益，而且它们带来了一个令那些从业者担心的趋势，因此这个问题是不容忽视的。老胡认为，政府方面应该现在就开始对这个问题研究对策。科学技术必须往前走，中国公司不推进无人驾驶技术，外国公司也会做，中国市场完全抵制这个技术几无可能。但是必须处理好无人驾驶技术对出租和网约车行业必然逐渐产生的就业冲击，设计保护就业的措施和政策，真正以民为本，做好未雨绸缪。