“萝卜快跑”的出现，既不是时候，也不是地方

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萝卜快跑这种智能化出租汽车的出现，既不是时候，也不是地方，注定了其面临着更大的阻力，更多的不可知的社会风险。

说其出席拿的不是时候、也不是地方：一是，技术上还不够成熟，也不够全面，是一个典型的早产儿。比如：如果发生交通事故，如何报警、如何报120？更重要的是，如何设置警示标志，确保受伤的人，不会受到其他交通工具的二次伤害？这里，或许报警、报120，都可以很容易的解决，但由于是无人驾驶，设置交通警示标志，显然是非常困难的一件事情。如果不能及时的设置交通警示标志，那么在晚上，或者是在视线受阻的天气，以及夜晚，躺在路上的伤者很容易受到其他交通工具的二次伤害，这个问题不解决，很难说这事一个成熟的技术。

二是；社会法制和运行规范，根本没有任何的准备，也没有做出相应的调整或改变。比如，如何规范自动驾驶汽车，对路况和周边交通情况的观察和判断，观察的距离必须达到多少距离；对路边有遮挡物的情况下，对自动驾驶车辆车速的要求，以及遮挡物后面突然出现行人，刹车时间及距离等，都没有做出任何规范，一旦发生事故，将会出现法律空白。还有相关的消费者保护法，也没有做出相应的调整，及应对的规定。比如，对老年人不懂操作的消费者，怎么解决；语音上智能计算机系统能不能听懂全国各地的方言？出现这种情况，造成消费者权益受损，如何处理？再比如，夏秋两级，车上空调打不开等损害消费者利益的问题，如何处理？

三是；社会福利制度严重滞后，没有为劳动岗位大量减少之后的失业潮做出任何的福利保证。过去，我们的失业保险，是社会化大生产生产方式下的福利保证制度。在社会化大生产的生产方式下，并不会出现全社会，全行业全部就业人员的永久失业。而当智能化机器出现以后，必然会出现全社会，某个行业全部的劳动者，全面永久失业；全社会总的就业岗位，大幅度较少，而且是越来越少。在这样一种情况下，当前社会福利保证制度，必然会出现严重不足，甚至足以出现影响巨大数量人群的生存问题。这个问题不能妥善解决，将必然会出现颠覆性的大问题。而我们的社会，在这方面，显然没有任何的制度方面的准备，甚至不客气的说，决策层连必要的心理准备都没有，就贸贸然的将“萝卜快跑”推向了社会。