城市快速路和高架反而比较适合无人驾驶

【本文来自《无人驾驶出租车该不该推广?》评论区,标题为小编添加】

无人驾驶是可以推动技术落地的实际应用场景,与传统出租车相比优势在于,没有司机因素干扰,不会发生拒载,半道涨价,甩客,绕道等纠纷,想要在这方面省事的可以考虑。

不过目前来说,无人驾驶技术依旧是属于人工智障的范畴,在复杂道路场景下还是无法做到和真人一样的驾驶,包括发生道路交通事故后的处理都是很麻烦的。

此外,相应的配套方案也都还不成熟,包括车辆故障锁车等问题,乘客突发疾病的紧急救援,乘客晕车呕吐的清洁,携带宠物猫狗或者其他易燃易爆类的危险物品出行等等。

不过,这些绝大多数问题也是需要在实际场景下试验,它才能找到解决方案的,我个人觉得城市快速路和高架反而比较适合无人驾驶。

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  • 快速路、高架路还有高速公路,未来都是智慧交通的一部分,极有可能不是车辆自动驾驶,而是由智慧道路系统统一调度下的自动行驶,车辆驶入这些路段时,只需要向道路系统提交需求就可以,是最省时间、最低能耗还是最好风景之类,车辆行驶过程完全由智慧道路系统接管。
  • 科技观察者 以普通用户视角看待科技发展
    是的 现在也就高速和城市快速路最适合智驾或者无人驾驶,因为快速路和高速的场景很单一,你就是一直在行车道上跑就行,也就是智能领航的功能,这个功能在油车时代就已经实现了,再往上一点就是自主变道和超车,以及上下匝道,这些功能现在大部分车企都能做到,不管是不是无图的还是依赖高精地图的,技术方案不代表谁好用(在于成本),哪个更安全成本更低更实惠哪个就是好的,吹无图智驾主要还是被特斯拉给带歪了,反正现在大家都差不多了。关于城市noa这个,不管是不是无图,都不及格,目前全球没有一个好用实用的。
  • 墨家学徒工 矩子保佑,不要标漏尺寸,,,🙏🙏🙏
    无人驾驶最可行的目标市场,并不是家用轿车领域,而是各种商用车(含货车)领域!

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