有机会采访一下那些出租车师傅，我敢保证他们能把网约车平台骂开了花

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一个和尚有水吃，一群和尚没水吃，甚至还有一大帮在庙门口排队等着剃度出家讨水吃的。

别说网约车司机了，出租车公司工作多年的的专职司机更惨，属于被动挨打的，有机会采访一下那些师傅，我敢保证他们能把网约车平台骂开了花。

曾经一大帮怀揣“进城梦”的各路乡下青年选择在城里白手起家，从打零工进作坊开始干，多少年成家立业，终于有了自己一摊小生意，很辛苦但心里还有方向。

疫情一来，经济增速放缓，生意和梦想pia唧摔碎一地，但家已经有了，一家老小嗷嗷待哺，只好为了生计在返贫的下坡上疯狂逆行，逮着什么就干什么，像是开网约车或者摆地摊就成了第一选择，门槛低呗。

别说有关部门不作为，为了让老百姓活下来而已。

看看市监局、卫生局、城管局这些单位，现在还查不查地摊的卫生标准、挂牌经营了？不是他们变得不负责了，而是形势变了，再照着疫情前的创城标准去管去查，那不是断人财路，是绝人生路。。。如果真的是卷亦死，举大计亦死，那恐怕就都死国可乎去了。

网约车平台管制也是一个道理，不是网约车没问题，问题多了，不开空调算什么；有关单位清清楚楚明明白白，看到也装瞎，现在就不是管的时候。

当然了，我也承认这种管制的放任是饮鸩止渴。在这几年的管理放任下，现在城市运力普遍超负荷，马路上能看到的20w一下的车型恨不得有一半是网约车，对于城市交通、城市客运行业都存在各种负面影响。

长久之计还是得拉动经济增量、创造就业岗位，不管是城还是乡。

农村种地的事我个人不是很了解，但我知道这几年种子、化肥价格都在上涨， 粮食价格不可能水涨船高，其他农产品价格也都在限制，到头来最受罪的还是庄稼汉。

所以，目前形势而言，即便在城里挨着40°高温、开不起空调、挨着乘客的骂和投诉当个毫无尊严的低收入网约车司机，大概还是好过携妻带子回家种地。

唉，道理都明白，无可奈何，要真是有关部门一刀把网约车平台的肉给割下来分给出租车司机吃，那恐怕就是出租车行业的断头饭了。