我个人还是更倾向于国内插混的思路，未来的发展潜力明显更大

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我其实挺欣赏苏师傅有什么想法就说出来的行为的。实际上每个人看待事物都会有不同的滤镜，不可能绝对客观。我国有段时间对日本车，特别是丰田车和丰田企业的管理文化疯狂崇拜，有些经历的人受到影响也很自然。而且90年代和新世纪初日本车的技术和质量的确时独树一帜，可以算的上有口皆碑。我家现在依然还是开当时买的本田合资车。

就我个人的理解，关于丰田的混动和我国的混动可以说是各有千秋。核心在于侧重点不同。丰田混动基本上是“以油为主，以电为辅”。即电力系统主要是替代发动机在工作状况不佳时工作。发动机工作状况佳时，还是以发动机直接驱动为主。而我国的插混，则是“以电为主，以油为辅”的思路，以电动机直接驱动汽车为主。发动机主要用于补电以及在电动机动力不足时补动力。

两者表现的差异在于丰田混动相比我国插混（完全不插电的情况下），更加省油。而且用的电池更小，因为不会因为电池残值掉的快，太多影响二手车的价值。而我国插混的优势在于日常基本上可以直接充电，实际上更省使用成本。可以充分发挥电动机的优势，响应快，扭矩大等优势。电量大，可以更好的实现冰箱，彩电，按摩椅等舒适性的功能以及智驾系统。但大电池的缺点就是残值掉的快。而且由于电动车还处于发展期，二手车市场还不是很成熟。

总体来说，我个人还是更倾向于国内插混的思路，未来的发展潜力明显更大。当然两者之间的相互学习也是必然的。