移动动力之展望

移动动力，包括船、汽车、飞机的动力，现在，还包括机器人等的动力。

以前，包括现在的绝大多数船、汽车、飞机的动力，都是燃烧石化燃料的内燃机提供，但随着人类的科技进步，地球资源消耗的逼迫，以及环境保护的目的，人类对移动动力能源，提出了更高，甚至是终极的要求:

一、环保，无碳排放；

二、取之不尽，用之不竭。

能符合以上能源应用终极要求的能源，就只有水能、太阳能、风能、潮汐能..........，以及最理想的核聚变能。

以上环保，无碳排放，取之不尽、用之不竭的能源，用作船、汽车、飞机，以及机器人移动动力能源，不外乎两种形式：

一、电池动力船，电池动力汽车，电池动力飞机，电池机动力器人；

二、氢能源动力船，氢能源动力汽车，氢能源动力飞机，氢能源动力机器人。

电池动力船、电池动力飞机，由于动力组体积、重量与功率的比，非常不理想，所以，电池作为船、飞机的动力，只能用在小型型号上，以及特殊用途的潜艇上。

而电池作为动力能源，用在汽车上，充电方便性、续航里程、安全性，都很差，特别是安全性，包括特斯拉，都没有做满电碰撞试验，这是极端缺德的事情。

电池用在机器人上，若机器人是野外作业，特别是武装机器人，由于机器人没有汽车那样的底盘，携带的电池就非常有限，就更远远达不到持久，充能方便、快捷的要求。

氢，是能最简单、最直接实现人类终极能源水能、太阳能、风能、潮汐能..........，以及核聚变能转换、储存的介质；而且，液氢的能量密度，是石化能源密度的三倍，纳米多孔镁硼氢化物(Mg(BH4)2)等新材料常温常压固态储氢能量密度，是石化能源密度的五到六倍；只要不故意、刻意的去纳米级破坏纳米多孔镁硼氢化物(Mg(BH4)2)等新材料储氢件，氢分子，就不会逃逸，绝对的安全；水能、太阳能、风能、潮汐能..........等环保、清洁能源，由于分散、单位规模小，最佳的应用方式，就是转换成氢能源储存，再使用；核聚变能实现商业化应用后，氢能源的价格，将是地板价。

氢能源用在移动的船、汽车、飞机、机器人上，其能量密度、价格、安全性、方便性，是无敌的优越。

现在，中国，应该像当年搞两弹一星那样，倾其国力，快速、尽可能垄断的占领氢能源应用制高点！！！

关于氢能源应用的事情，本人的论述，就此全部结束。