春节前入手了一台增程车，增程只是过度车型

【本文来自《你们不是说纯电才“先进”，怎么都来搞增程了？》评论区，标题为小编添加】

我也是在春节前入手了一台新能源，国产某知名车企下属子品牌。

因为有跑长途的硬需求。从老家到深圳九百多公里，每年有多趟往返。

所以在选车初始就锁定在混动或是增程车上。

最后还是选择了某型增程车，纯电续航200KM，28.5度电。42L的油箱加满油官称能1200KM。

满油满电能从深圳到老家，没有里程焦虑。

但是实际中满油电是达不到1200KM的续航，因为你必须把开空调的电耗考虑在内。

选择增程的一个原因就是，能体验到电车加速的丝滑以及那种提速时的响应。

有一说一，增程版能体验到纯电车几乎所有的优点和延伸功能，但是不会有里程焦虑。

当把车开进服务区休息时，看看充电桩前长长的队伍，以及以半小时为单位的车辆移位率，可油可电的增程式这时就比较宽心了。

充电桩有空位，我可以充电稍稍省几十元钱。

充电桩没空位，我可以选择排几分钟把小油箱加满也不过最多三百元钱。

新车目前开了2000多公里，因为是轿款车，电耗显示16KW/百公里，油耗显示5.4L/百公里。

在老家目前没有家用充电桩，每天用家用便捷型充电器，1.4KW的功耗，28度电也要20小时，只跑跑镇上，县城的话，也能补满电。

前天充电满100%，昨天用了9%，今天用了22%，目前电池还有69%，表显续航却有162KM，说明电池也反向虚标了。

虽然增程有很多优点，但我同意上面网友的观点，增程只是过度车型，等纯电车续航能达到1000公里长续航后，会有更多的人选择纯电车，那时我也会选择纯电型。