网约车和巡游车（原出租车）

网约车被禁止在上海浦东机场揽客运营，各方怎么看？

1月29日，上海市道路运输管理局发布《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》（简称通知）。其中提到，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营。

2月1日，澎湃新闻记者实测发现，滴滴出行、高德地图、美团打车已无法在浦东机场区域内下单。同时，记者以上海虹桥机场、上海虹桥站、上海火车站为起始点，在滴滴出行以及高德地图等平台查询，可以正常下单。

对此，出租车驾驶员虽然感到振奋，但也有少许担忧：禁了网约车，黑车在浦东机场会不会有更多空子可钻？网约车司机则表示，目前可以去虹桥机场和虹桥火车站接单，“如果后面生意变差了，就去开出租。”

华东政法大学法律学院副院长陈越峰在接受上海电视台《新闻透视》采访时表示，此次针对网约车的规定，既没有依据也不合理。限制了网约车司机的运营的权利，也涉及和巡游车之间的公平竞争，侵害了网约车的公平竞争权。

。。。。。。。。。。。。。。。。

我看过这个新闻报道

说实话

整个报道我有三个疑问：

1.为啥从头到尾；都没有采访巡游车（正规出租车）司机的呢？

它采访了乘客；采访了网约车司机；唯独没有采访巡游车（正规出租车）司机

这是公平公正；中立客观的新闻采访么？

哪怕是杀人犯；法庭都给他讲话的权力啊

你这只不过是新闻采访；就这样一边倒么？

这叫引导舆论？谁的舆论？

2.众所周知；所有的巡游车（正规出租车）都需要排队等候乘客；最长需要排队两小时；才能拉上客人

为啥；网约车可以直接载客呢？

难道网约车想停在哪里载客；就能随意停在哪里载客？

巡游车（正规出租车）需要维持秩序；遵守规章制度；网约车就可以不用？

就算是市场经济；这符合公平起点原则么？

3.我知道有人会说；在上海；网约车和巡游车（正规出租车）都是平台打通的；彼此都可以互相接单的啊

问题是：

巡游车（正规出租车）司机；都是有五险一金的；网约车司机有五险一金么？平台给他们交么？

这种竞争是同一个起跑线么？

有人说了

那可以全都取消五险一金好了；大家公平

这个问题又涉及到全国范围更大的法律和道德问题：

劳务工和正式工；应该同工不同酬么？

这种所谓的用工制度的灵活性；是公平公正的么？