如果钠电池能尽快普及，在安全和低温等问题上解决锂离子电池的短板，就没有疑虑了

【本文来自《日本，危险了！》评论区，标题为小编添加】

现在剩余的燃油车市场分3种：1是国产的企业还在混饭吃，毕竟有市场需求；但是有能力的企业纷纷转型搞新能源，最差最差也要搞混动，反正不存在技术限制了；2是BBA之类外企，这些车企还在吃老本，并且很多国人愿意吃BBA的老本。3是在客户，就是不信任新能源，总觉得要等等看，而且也觉得新能源麻烦，哪怕是混动，觉得每公里省下的那点钱也没多少，并且对低温等环境有要求，并且燃油车毕竟能做到8万以下，这种人会买燃油车。。。不过因为国内新能源崛起，所以国产燃油车最大的短板：变速箱没限制了。。。16万的长安CS75PLUS也搭配爱信8AT，在5年前想都别想！

整体来说，个人觉得对新能源车多少有疑虑是市场还有顽固分子的主因。耐用性是最大的问题。所以如果钠电池能尽快普及，在安全和低温等问题上解决锂离子电池的短板，虽然不能用在纯电（体积太大），但用在混动是刚刚好的。。。并且成本也确实是混动普及的最大障碍。要做到7-10万的家庭用车，钠电池的普及是必须的。