为什么说，巴勒斯坦加沙地带，是全球经济的死穴呢？

明面上，加沙是公认的“超级露天监狱”，200多万巴勒斯坦人密密麻麻挤在一起，被几十公里长的厚重水泥墙圈起来，海陆空天罗地网水泄不通。这里没有科技产业、没有现代金融、也没有石油，没有黄金，连粮食、水源、电力都不能自给自足，几乎是一个山穷水尽的绝望之地。

可偏偏，这里也是全球经济的命门之一。

只要打开地图就会发现，加沙地带守着埃及西奈半岛的东边，而西边就是全球航运的命根苏伊士运河，直线距离只有200公里，要从加沙横穿西奈半岛到苏伊士运河，往南边是人烟稀少的戈壁高原，只有北部沿海狭窄的平原一片坦途，无险可守，现代机械化部队全速前进，24小时就能控制苏伊士运河。

谁掌握了加沙，就控制了这条战略走廊的一头，理论上，就掌握了全球经济的开关。

因为苏伊士运河连接亚非欧，承担着全球四分之一的集装箱运输量，四分之一的石油海运，每年光过路费就100多亿美元。

靠这种便利的航运条件，才有今天的全球分工，因为从欧洲到上海的海运费比从重庆到上海的内陆河运还要低，所以能把整个亚欧大陆乃至非洲美洲的产业链串起来，才有了今天五花八门的廉价商品。

但这种联系却又非常容易被切断。

2021年，一艘中国台湾超大货轮在苏伊士运河意外搁浅，导致一场国际航线大拥堵，每小时国际商贸损失超过4亿美元，国际运费暴涨，大宗商品面临短缺，航运板块连连涨停，全球经济瑟瑟发抖。

这种脆弱但要命的情况，几乎可以决定历史走向。