结构上，纯电简单可靠的多，增程式多了太多机械结构和故障隐患点

【本文由“观察者网用户_350174”推荐，来自《理想汽车获独立生产资质，9月销量再破3万，10月冲击4万目标》评论区，标题为小编添加】

• 老粥科普

• 我不买理想车，也不买问界M7。

  理想智驾不好，M7没有纯电。

  所以，我决定今年年底前买一辆问界M5纯电智驾版。

我也正有此意，家庭用车绝大多数时间都用在日常市内通勤，每年单程跑三五百公里以上的次数几乎是个位数，增程式动力结构的电池太小，几乎每天都要充电实在烦人，几年下来，增程式的小电池循环次数要比纯电大电池多许多倍，衰减缩水也必定更早些，目前六百公里续航实跑五百的纯电车以我的用车环境每月基本上充两三次就可以了，家里和公司都有现成充电桩，自己充电很方便，实在不需要每天驼着没用的一箱燃油和发动机跑。结构上，纯电简单可靠的多，增程式多了太多机械结构和故障隐患点，复杂的发动机和传动结构的无故障寿命显著小于电池电驱电机系统，也会影响未来整车的可靠寿命。综上，动力结构上，其实纯电更适合绝大多数工薪家庭，然后，成熟可靠的自动驾驶系统对早已厌烦每天开车上下班的二十年驾龄的老司机的诱惑根本无法抵挡，作为机电工程师和对it行业非常熟悉的工作经验，已经清楚意识到，华为的智能驾驶系统一旦结合星闪近场通讯能力，可不仅仅是多了冰箱沙发大彩电和车辆配置参数更丰富那么简单，而是革命性的智能交通的雏形，将是影响全社会的颠覆性创新和发展。综上，已经在认真考虑调整家庭三辆车的配置，换入纯电M5激光雷达智驾版。