别死犟着要在服务区充电

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建议上高速前规划好线路，差不多了就下高速充电，顺带去吃吃喝喝休息一下，别死犟着要在服务区充电……

现阶段的充电设施建设重点还是在城内，高速服务区处于“平常能够用差不多就得了”的阶段。从建设投资的角度，要求高速服务区充电桩建设按节假日标准建设，那除了几大假期外那300多天的闲置折旧成本算什么？这跟铁路运力建设不能以春运为唯一参考是一个道理。

新能源渗透率在逐步提升，但毕竟也还没到能在乘用车领域取代油车的程度，更不用说商用车了。在高速沿线大量铺设充电站，即使对于“基建狂魔”也是力不从心。在电池容量继续突破前，还是在规划路线的时候多下点工夫吧。

再补充一点，如果需要下高速充电，我觉得最好还是选择人口到了一定规模的地级市。一个是充电桩尤其是高功率充电桩会比较多，还可能会有汽车生产商自己运营的第一方充电站。另一方面充电站附近的商业设施也会比小县城更完善，也更好做休整。