中俄分手，C929大飞机问世不会像网民期待那样快

可能有些朋友注意到，就最近咱们商飞的董事长贺东风就讲了，我们那个 C919 比较顺利。现在订单数 1000 多家，两架 15 飞机已经交了，飞上海成都飞得非常好。然后他同时透露一个信息，就是正在推进叫 C929 项目，就是宽体科技，因为 929 是 150 座，那是最常见的，宽体科技意味着技术上一个台阶，那是二百五到三百五，航程更远的一万二千公里，所以这也是很好的一个消息。

但是有些人就注意到了，那跟以前不一样，那么原来叫CR929，因为这个r是俄国，对吧？所以原来是准备宽体科技跟俄罗斯合作，那么当时为什么决定跟俄罗斯合作？我的理解还是觉得这个发动机技术俄国好一点，因为他原来他也有大飞机的经验，虽然它搭飞机不如那个波音和空客。它有点经验，我们是个空白，所以跟它比，我们原来那个发动机技术还是差一些，还有宽体科技的设计经验也差一些。当时通过跟他合作一个可以快一点走点捷径，因为学习比创新还是要容易，创新难呐，从头摸索你想多难。所以当时我觉得思路两个，一个就是技术上、产业上快一点，另外可能还是当时有一点战略考虑，就是通过宽体科技设计，进一步加强中俄的经济联系和战略合作。

那为什么会变卦？不是我们的原因，是俄罗斯的原因，去年俄国单方面提出来退出了，我觉得他也是遇到很多困难，因为合作总是得双方，都有一点贡献。现在看来俄罗斯经济技术都遇到困难，他可能还真做不出，做不了什么贡献了。所以就变了，从CR929 变成了C929，就我们自己干了。这个当然也不排除以后有条件的话，我们跟像空客这种地方合作，因为和波音合作的大概率是不现实的。原因不是我们，是美国人砰就给卡了，他不会在这种高端项目上跟我们合作，所以别指望了。

但空客的合作我觉得不排除，但是能不能搞成我有点悲观，因为现在欧洲是被美国控制的牢牢的，对不对？所以美国人说不，他不敢再说不？呵呵，知道他不敢对美国人说不，所以大概率就得靠自己，就得靠自己，没办法。