看华为手机，明明是有品味的品牌，汽车却如此的中庸？

【本文来自《整场发布会，问界新M7都在对比宝马X5L和理想L7 Max，定位很明确了》评论区，标题为小编添加】

• 陈虎周

• 现在手上有 Mate 60 Pro 的人，都有意无意的露出手机后盖，做街上最靓的仔。因为Mate 60 Pro的辨识度非常高，设计有自己的独特个性。隔壁BYD的近几年的设计突飞猛进，对品牌的提升作用是显而易见的。问界M7辨识度不够，只有非常中庸的人才能接受这样的设计。余承东说喷问界M7不好看的人品位比较Low，这就比较尴尬了...

  问界家族如果找不到自己的设计语言，很难带动市场接受度。阿维塔12背靠华为和宁德时代，这么强的背景，车辆设计又太过于超现代，只有极致前卫的年轻人才能接受。问题是，多数年轻人又买不起40万的车...

  引用刘慈欣的话：弱小和无知不是生存的障碍,傲慢才是。华为在三电、自动驾驶上实力毋庸置疑，但感觉还没有真正摸清自己的市场定位，销售就只能不温不火下去。当然华为手机早期也有一个摸索过程。汽车上面余承东个人的想法可能需要进化。他针对M7说“ 我想一个伟大的设计只能经过时间的检验，大家越看产品越高端，越看越喜欢，这才是伟大的设计”。

  有多少人觉得M7是伟大的设计？换个场景，如果手机产品线也采用M7这个设计风格，华为手机会如此大受欢迎吗？

的确，M7一个首先是外观问题，看华为手机，明明是有品味的品牌，汽车却如此的中庸（这还是拔高了说了，M7勉强算中庸，M5就是抄袭保时捷失败的外观，领克和极客算抄袭保时捷成功的外观，如果有那外观，买单的人起码多一倍），可能一个是华为开始才刚刚造车，定位不准，而且车是东风提供的，开始没有深度参与，而且东风也没拿好平台出来，潜力有限，只能现在硬吹，一个中大型SUV比自家的紧凑型M5的轴距还小，以至于不敢说轴距多少，搞了个车内有效长度名词，真是.....

还和L7比，L7轴距3米，你才2.8米，买这个级别6座的，外观行代表可以做做门面，空间大代表满足奶爸车的日常使用，华为的辅助驾驶再牛，也不是这个级别的第一需求，空间受这车底子所限没办法了，只能等下一代，外观真的希望华为能管管，能追上华为手机的审美，起码3个现在最大的卖点能满足两个才能让更多人掏钱，30-50万六座奶爸车，真的只有理想能打，对比一圈就知道，现在只能等问界M9了，希望别超过50万，而且外观给力一点，看效果图感觉又是保时捷的青蛙眼，看侧面线条有点不好的预感，感觉不怎么样，希望空间能保证吧，这样空间加辅助驾驶（辅助驾驶不单单关乎现在，也关乎未来，华为能不断迭代，理想蔚来看测试还比不上小鹏，更加不用说跟华为比，虽然辅助驾驶不是现在刚需，但是未来肯定是，保留升级空间）