之前问界M5卖得不错，余承东就被国外车用芯片断货和暴涨百倍的价格弄得很难受

【本文来自《“不造车”的华为，和奇瑞合作推出纯电轿跑》评论区，标题为小编添加】

• 熊力

• 你这个逻辑太多硬伤了！

  第一，手机和汽车，目前都属于华为的边缘业务。如果是边缘业务，你可以查一下手机的收入占比多少？手机直接决定了芯片的出路，不重要？

  第二，2000万车辆的市场，对于华为来说，是小的市场吗？你在开什么玩笑吗？华为只所有不自己做汽车，是目前根本没有找到进入汽车的好机遇或者说华为认为的好机遇，这和当年任总说不做手机是一个道理的，而且华为内部说不做汽车，也是有时间限的，以五年为约的。

  第三，华为只是一家比较优秀的企业，它无法来完成一个国家要承担的责任，能搞出芯片和系统就已经相当不容易了，你说的这些领域，都要让华为来搞，没有更大的现金流，华为会出很大问题的，所以这两年，我们可以看到国家对华为的支持力度很大，华为接了很多地方政府以及大型国企的项目，就是给更多项目给到华为，让它有更强大的现金流。但客观地讲，中国不应该只有一家华为，同时华为无法承受超出企业的责任。

  今天，如果我们不客观，对华为只会有更大的伤害！

这里需要有个逻辑要理顺，

华为已经进入了战时状态 + 华为其实现在不是一个人在战斗，

目前，华为涉及了通讯全产业链，AI全产业链，半导体全产业链，基础软件全产业链，手机全产业链，自动驾驶全产业链，

通讯全产业链，AI全产业链，半导体全产业链，基础软件全产业链，

是ICT技术的底层，是大树的根和主干，占了华为研发经费和研发力量的绝对大头，是华为的主航道。这也是中国全社会的痛点所在。也是全社会最愿意提供合力一起攻关的方向。

这早就不是华为一家在搞，而是华为牵头，整合了全中国的力量一起在搞。整合了多少力量，去看看中国股市上的华为产业链相关上市公司有多少就行了。深圳最近还下发了文件，要深圳各界一块配合华为推广鸿蒙欧拉。

手机全产业链，贡献营收还行，但利润却不多，能做多大做多久，还要看高通在美国国会上的攻关能力。。

自动驾驶全产业链还在亏损中。。这不是2019年前了，不把芯片制造和基础软件给攻关下来，消费者业务很难做大。余承东去年在问界M5卖得还不错的时候，就被国外车身MCU芯片断货和暴涨百倍的价格弄得很难受。