如果现场看过C919和ARJ21，就知道为什么C919叫大飞机了

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你要现场对比过C919和ARJ21，就知道为什么C919叫“大飞机”了。

必须得吐槽一下，这栏杆怎么放得离飞机那么远……24年给我搞近一点好吧

虽说“近大远小”，但即使走这么近，ARJ21给人的感觉也大不起来

民航领域，“大飞机”我觉得是个比较模糊的说法。C919之“大”，是相对于以40吨级的ARJ21为代表的支线客机。你要是把C919和宽体机去比们，那确实“小飞机”。“国产大飞机三剑客”，运20的最大起飞重量（MTOW）到了200吨+，C919的MTOW是79.3吨，多少有点“拉进来凑成三”意思的AG600，MTOW就只有60吨往下了。

当然现场看AG600的话，由于特殊机身设计，视觉上也很大

回到民航，民航对飞机的分级有几个依据：通过航程长短区分短程/中程/长程、通过座位数（以一百座为分界线）和设计的主要起降机场是支线机场还是国内/国际枢纽机场区分支线/干线、通过机身直径和机内通道数来区分窄体/宽体。

所以如果要精确定义C919，它是一款中程（15吨业载下航程5576公里）、干线（标准布局下164座）、单通道窄体客机。

但这事在国内，CAAC说了算，他说是就是，你管他呢……