海口三港因大雾停航后……

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  • 哪有乌鸦不黑 事出有因
    路桥类基础设施建设不能只看到项目本身的盈利能力如何,最主要的是要看到它拉动经济发展的作用。海南的轮渡问题事实上已经成为影响其经济发展的现实问题了,物流周期和费用都明显落后于内地,已经影响物质生产成本和投资价值。中国大陆琼州海峡的桥或隧都建不成,就不要再夸什么把高铁通到台北那些丢人
  • 你说海南的三点也能用在香港上,香港无非是先走一步,GDP让金融业吹肿了。
    至于说亏损,全国高铁有几条是赢利的?基建成本无非是材料、人工和利息支出。材料消耗促进了工业生产,人工创造就业增加收入,利息这一块是大头,但银行都是国企,赚和亏的只是账上,实既是左手交右手。肉烂在锅里怕什么?
    基建这一块只要有技术有资金,能早建就早建,材料、人工以及各种拆迁补偿越往后会越贵。
  • 哈哈,说得好。
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