重磅 | 印学者：印度想要出口光辉战机？应该找中国、巴基斯坦拜师！

稍微知道点历史，就晓得fc1脱胎于小巴的（美国）军援计划，
小巴的要求就是尽可能的廉价+快速，目标实现本土生产（总装+质监），
当年设计时俄和美都有参与（多套方案，用毛发和美发的都有），航电雷达等都是用的一水西方货````
后来与美交恶，小巴就只能用毛发了——“设计（图纸）冻结”，fc1早期型就此诞生。
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之后，我们只负责技术支持，并强烈推荐国发和国产航电，
小巴犹犹豫豫这么多年，才有了fc-1 后续的两个改进型号，即使如此，国发和航电也是选配，而不是标配。
小巴卖掉之后给我们分成（不是反过来）```
今天，小巴也是fc-1项目的绝对主力：目前负责大部分零件自产，总装和质监（比印度稍微好些），
我们只是负责技术支持和部分核心零件的供应商```

清醒的人总是被人误解

这种大飞机，核心部件都有国产备件，现阶段使用外国部件，更多是为了“市场”（准入证）时有加分```
且，这样”采用外国供应商“，也是因为飞机生产里的“技术（图纸）冻结”要求，能大幅提高（定型）效率，
ps：否则一旦出现新技术（新部件）就修改设计，那么就会重现印度光辉战机”40年造一机“的窘态```
而同一时期的日本大飞机之所以失败，就是中后期反复修改设计指标和更换供应商，才垮掉的```
相较之下，印度比日本更有韧性``
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y20试飞定型（13年首飞）时用毛发 是因为规定 必须使用设计阶段（00-06年前后）的手头有的发动机（同时俄国在提供技术支持式也有这方面的要求），而等y20定型通过之后，（16年列装）很快就从”雪茄“的毛发，换成现在的”酒桶“国发了```
J20也是早早”技术冻结“，定型通过（满足基本作战性能）后才进行一系列改型（换发双座航电修细节），
所以才被网友戏称，每年都有新型号（改进）```

眼睛有病去看医生，要不就别呱呱呱的叫

问题是我们不论民用还是军用，航发都有国产替代。印度有吗？

 你重新读一读，是说的发动机对比不？

砸的是你的脸吧！国产战机都换国产航发了，C919开始换CJ1000了，光辉啥时候换印度发动机啊？

      目前赛峰集团的发动机有三个主要型号，分别是供应空客用于A320的LEAP-1A，以及供应波音用于737MAX的LEAP-1B，而中国的C919大飞机使用的则是赛峰集团专门研发的LEAP-1C发动机。
      才知道赛峰集团是一家美国公司，以前还以为是美国通用和法国赛峰各出一半资金的企业，顺便告诉你，去年我国专门为C919研发的CJ1000A发动机就已经完成了首飞，也就是说，中国C919有备胎，枭龙也有。