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纯电一套电池3，4万，电机1万，电控5000，一套系统起码是5万以上，考虑到燃油车基本都是10万的价位，这个你要取代燃油车很困难。
混动电池一万不到，电机一万，电动5000，发电机5000，一套系统不到3万，跟燃油车三大件成本接近，而平常不烧油可以省下很多钱，这个才是在中国和全世界取代燃油车的选择，价格都有优势。
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换电或辅助租赁电池仍是优化的选择，有远程需求时，换大容量电池包，或者部分后备箱、后排座下方空间配置电池包接口（油车原本油箱的空间）
有备无患：很可能某些酒店充电设施不充分，客人多时充不过来。 -
增程技术难度低，成本小，所以用的厂家多。相对于插混，增程属于落后产能
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还简配，你看看售价可是增程比纯电低哦。
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增程是对简单结构的复杂化，属于叠床架屋的设计，对于大部分买增程的人来说，增程满足的是购车者由于长期使用油车的心理问题，而不是实际必须的问题。所以我说增程是过渡技术，现在买了增程的人，下一辆车不会再选增程，因为他们在使用增程车的过程中会认识到自己的担心是多余的，车上的增程发动机并没有多大用处，反而增加了使用成本和维护成本。
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增程不一定是过渡，有可能是某种场景下的终极解决方案，而纯电是另一种场景下的解决方案！
两者之间相辅相成，作为新能源汽车的互补方案存在，这样不好么？
为什么要非此即彼，对立起来？
讨论任何问题都要代入需求场景，还要尊重个人选择，一刀切是最懒惰，最愚蠢的解决方案！