不仅油车没有必要，就连混动和增程也是多余的，就直接用纯电就好

相比于增程，纯电相当于减配！
增程不一定是过渡，有可能是某种场景下的终极解决方案，而纯电是另一种场景下的解决方案！
两者之间相辅相成，作为新能源汽车的互补方案存在，这样不好么？
为什么要非此即彼，对立起来？
讨论任何问题都要代入需求场景，还要尊重个人选择，一刀切是最懒惰，最愚蠢的解决方案！

这里存在一个问题，什么样的用车场景才要买混动，我自己混动就很合适，家里没有充电桩，但是附近有很多，一周充一次，周末买菜充一次，最多周中闲逛充一次，回老家1000+公里，我和我老婆换着开，2-3小时进服务区能补电就补，不能补就走，那些买混动还得频繁充电的，纯纯的是没搞明白自己要什么，其实关键还是纯电的车更贵。

充电慢才是电车最大的缺点！
要说续航里程，摩托车即使加满油也就跑200公里。可是摩托车主会不会油不多的情况下不敢出远门？
充电慢会导致很多问题：
1、充电排队，结果充电越来越慢。让电车车主们切实体验女性排队上厕所的感觉。
2、需要被迫增加数量。
可是这样一来，首先会占用比加油站更多的土地资源。另外，车少时，造成极大浪费；车多时导致实际充电功率下降，还是无法【有效缩短所有车辆整体】的充电时间！

首先要理解汽车常用的使用环境，大多数家用汽车每天都是在200公里以内。每个月偶尔有一两次长途旅行。
其次，成品电池包的能量密度低于200毫瓦时每千克，一度电要5千克重量，每百公里最少需要12度电吧，600公里72度电，电池包重量360公斤是最少的，往往要超过半吨。而增程式含电池和增程器总重低于300公斤。行驶距离可以长达一千多公里。
再次，增程器不一定要选用汽油活塞机，假如选用液氨涡轮机，不是照样零碳排放吗？

混动，这玩意儿是大杀器！！！
有巨大的应用前景和价值~~~~~~~
带大电池的混动，是生产力工具~~~~~~~~
可以把现代电力时代的生产力工具，互联网工具，部署到全世界任意一个角落。。。。
那些电网不稳定的地区，电网没有覆盖的区域。。。。
不管是生产，生活，有电，就有了整个电力文明的一切~~~
混动，就变成了可移动（快捷部署）电力中心，互联网平台（+车载星链），
永脑子想一想，就知道，这空间的广阔性~~~~~~
现在CCTV已经大量的用方程豹5，做采访车了，因为太方便了。。。。
媒体有太多的设备需要充电，油车根本没有那个能力提供电力需求~~~~~
再考虑的加油的方便性，
混动，以后至少会完全替代到纯油车。。。。。。
混动，在全世界的汽车销售中，会超50%~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

在目前电池技术尚未达到令人满意之前，内燃机技术就是最佳和应用最普遍的六边形战士，根据就是所有人的“既要……又要……还要……”且不可偏废，我们看电动车往往只片面地只关注车子本身，即使如此还有太多目前难以解决的实际问题，当我们将视角拉高看远，发电输电变电储电等，都是要在高水平工业化基础上才能实现的，具备如此条件的，全世界到目前为止大概只有我们一家，况且就算我们的发展水平也尚未达到令人满意的条件，至于什么环保，最早提出此一议题的西方各国，都在不约而同地改嘴往后退缩，可见这就是个大忽悠，至于什么地球变暖之类的，远古时代连人都没有，比如数亿年前遍地跑恐龙的时代，那时候地球温度比现在高多了吧？有汽车或者工业化的原因吗？说句到头的话，就算全世界所有核弹一起爆炸，最多也就人类全完，狮子大象老虎长脖子鹿之类的跟着倒霉一起完蛋，地球最多用几百年就能继续“勃勃生机万物竞发”，对于以亿年为单位的地球历史来说这点儿时间真的不叫事儿，所以别老把“保卫地球母亲”之类不着边际的标语挂在嘴边，扯远了，发展电动汽车归根结底还是一种市场商业行为，最多也就是国家发展和工业战略一级的问题，没必要整的那么高大上，仿佛能拯救了全世界一样，年平均温度高些，降雨量大点儿，可以让黄河流域气候变成长江流域那样，西安周围即使到了冬天也不下雪而降雨，让大象和鳄鱼回到河南境内野生，黄土高原再次绿化，新疆西藏成为宜居之所，顶多就是我所在的天津到秦皇岛这边再次成为观沧海之地，没啥了不起的吧？这种事情是地球和太阳之间距离和运转情况所决定的，不是几十亿辆烧油或电的车辆能影响的，这一点希望各位能明白。

主张彻底抛弃燃油车，甚至混动车，推崇纯电车~~只能证明这番言论的发表者没到东北、西北、西南，甚至是稍微远一点的农村长时间生活过，一直“很幸运”地在“小小”的都市舒适圈里打转。不可否认，在可控核聚变未能商品化普及钱，以当下的科技水平，电确实是比较合适的新能源“选择”。但当下电能储存的技术是不完美，甚至是有缺陷的。这种限制决定了新能源车占领市场只能是基础设施相对完善，民众有较强经济实力的国家或地区。室外温度长时间太低不行，充电桩密度不够不行，地区持续供电能力不足的地区不行，说句不客气的话，当下中国真正适合新能源车驰骋的地区加在一起可能不到全国总面积的三分之二。把燃油车，混动车都砍了，剩下的地方“不需要人住了”，就停留在发表者“小小”的舒适圈里“圈地自萌”，“自吹自擂”，“自爽自嗨”就够了？

现在油车和电车竞争的最大分水岭，就是是补能耗时。
就当前中国电车在国内取得的市场份额来看，下一步电车车企若依旧还是在彩电冰箱智能智驾上误入歧途，那么极有可能步入衰退局面。这两天竟然看到某国产品牌电车在推销新款车型时竟然采用的是两个人在后排座涮火锅这种营销视频，这不是颠覆三观，完全就是毁三观。
谁能在电动车的补能耗时上取得显著成效，谁将主宰未来的电动车市场，甚至是全球市场。靠彩电冰箱大沙发和涮火锅是不行的。

不是人选择了混动（增程），是市场选择了。等纯电续航普遍一千公里以上时，市场自然会淘汰混动（增程）。都有个过程。