回复26条
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雷军能让一众CEO集体亮相这届车展争当网红本身就说明了小米影响力的巨大。
陈经选的这四家都是单纯销量之外又是区别与传统车企营销模式的极具特色的车企，是有点意思的。
我很久以前就说过华为应当对标博世、大陆这类企业，而不是跟传统车企纠缠不清，格局大低。老任应该出手提拉提拉了。
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你看不清形势啊！最终的结局就是所有全电汽车全部都是手机+汽车合体，智能、电子系统强强联手。光搞传统造车不行的。
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对啊。后续车型产品的开发是否成功，车辆长期使用体验及安全性，现在还没有通过时间来验证。BYD也是干了好多年孙子才熬成爷的，虽然我买的长安车，但是BYD真是不得不敬佩。相比奇瑞，长安就是比较鸡贼。
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某米就像当下娱乐圈的小鲜肉，就靠流量在维持人气。
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你要是花一个多亿给水军充值，你的营销也能好！
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为啥网上有黑小米的后边总有大量提醒华为的回复，因为大家都知道咋回事，可惜华为的人不明白，到底是谁蹭谁流量
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不用华为不行啊
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现在，汽车已经越来越接近快消品的商品属性了。小米深刻地洞见这一趋势，造车理念也与时俱进，专注于这一趋势发力：不太贵、时尚、满足年轻人生活和审美。前景光明。
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你某为都不造车 不还排在第三名吗
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你指着婴儿：只有正常人的五官，注定普通人。要是自己的孩子这样说也就算了，别人家的孩子，你急什么啊。急头白脸的，吃你的了？慢慢来，需要时间。人家刚起势，你就吧啦吧啦，不礼貌。
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这么说吧，小米汽车出来以后，小鹏，理想，哪吒，零跑等这些根基和资金，技术不深厚的新势力
基本上凉凉了，要不就是倒闭，要不就是卖身，可以说未来他们不可能独立存活下来。
小米的强项之一是营销，但是它真正厉害的其实是供应链整合，优化。 -
都是中国企业，没必要踩，每个企业有自己的特点，差异化发展才能生存，不可能每个企业都成为华为，这样华为都会死的，竞争太大了。
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你这就太恶毒了吧？
相当于一个小孩子刚出生你就诅咒人家长不大。
这是人干的事吗？ -
小米能够硬拼特斯拉就很不错了。这次干掉Model3，下次干掉ModelY。
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小米su7车还真的可以（可以看看车圈的评价，基本都是好评，当然你要说是充值了，那也没办法），操控性和舒适性都有的，可以说遥遥领先特斯拉（基本只有操控性，内饰拉胯，各种塑料）。缺点也肯定有，就是车企太年轻，缺乏技术沉淀，大规模交付以后肯定会有各种奇葩问题。最让我感慨的是，小米造车3年底盘比老牌厂商长安好太多了，长安无论啥车都是底盘不行，就不能用点心调调底盘吗
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瞧把你气的。
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大力仑：长城，炮！
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说起脸皮厚，长久的质量啥的，我这笑的饭都喷出来了。德系车的烧机油成为传统，以至于后备箱不备一点机油，就不是大众车主。日系车就不要谈了，简配里面就算了，连防撞梁都简配，有点小碰撞就美其名曰吸能，保护被撞的人？更笑的是最近刚出的加个收音机就敢加几万卖给中国人，以至于 10 以下某日系车无敌，哈哈哈哈，今夕是何年的感觉啊，太多了，说不完，底裤都没了
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炒作也行，不就是特稀拉第二吗？ 符合身份。
好歹也是友商，也是增加了国内就业，只希望米车多用国产供应商产品。
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华为、比亚迪、奇瑞、吉利、这几家技术自主的中国车厂，是全村的希望。
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缺乏技术底蕴和德行支撑，就靠乌压压的炒作，长久不了。这个时代的特色，就是起得快，倒得快。例子多了去了。