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当年苏霍伊搞过一型三发的超音速公务机，也许是个方向？
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要想追求高速客运，真空管道磁悬浮才是最优解
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跨洋飞行时，飞机进入临界轨道其实是很有意义的
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飞机重回大气层要消耗大量隔热材料，回到地面后要将这些消耗掉的材料补充到飞机上，这个耗时对运营方、乘客来说可以承受吗？
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境泽常感叹，真香饶过谁🐶
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完全正确！
。。大型临近空间飞机，距离地球任何机场的距离，都是两百公里。因为上升段一百公里，降落段一百公里，耗时较多，技术复杂。大气层外高超巡航，一刻钟而已。 -
同意
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再高一点，减少空气阻力，起降用低速发动机，超音速飞行用另一套发动机。
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速度，总是一种巨大的市场需求。 -
火箭模式最不经济，回收的只是壳子，燃料耗用太高了，根本不可能有经济性
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450公里时速的高铁呢？
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超音速民航的唯一出路在于临近空间，没有空气阻力这一最大的难关，速度和载荷的难题都迎刃而解。也就是说组合动力发动机才是最佳实现途径。或者达到星舰规模的可回收化学火箭也行。