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我就想问问，一样的标准别的车企没事为啥你这公司的就有事？

雪铁龙的国六，直接达到了国六B，动力还小幅提升，这就看各个合资车厂对国内是什么态度

非蠢既坏

隔壁宝马没啥事哦

尾气排放不是国六步子大，是发达国家对我们发展中国家的碳排放的打压，我们国内出台的反击。

大众排气门在美国罚了多少？43亿美刀。然后呢中国市场全面减配，然后呢？继续销冠，去年12月略受影响，然后继续销冠~
至于国六，国产车几万的都能达到，你说大众达不到？那岂不是说水平不够

国六从技术上已经解决了，只是很多欧美车厂不愿意做而已。说白了不符合了自己的产品传统设计方向，而且还压低了自己的利润空间。
尤其是欧洲传统汽车企业，大众为什么当初要上 T ，而日系车现在还有一堆自吸？
其实欧洲已经被大脚油门起步有力的市场需求绑架了，车企都宣传自己的增压车性能，用户也追求增压车带来的性能。
这些车企不愿意推出一款不符合自己创造的市场性能需求的车型。而且欧洲在电动车领域也一直没有优势，导致欧洲混动起步太晚了，而且即便开始研发，行动上也各种缓慢。
欧洲典型的把自己绑上环保的战车，结果还要求自己的生活保持原状。导致产品根本做不出来只能作弊还不承认自己作弊。
欧洲这个出产“环保圣女”的地方，你觉得是他们精神上的问题，还是因为技术上的问题？

这一步迈出，保时泰、海马、力帆等垃圾车企被淘汰，吉利，长安、长城、比亚迪活得更欢，在国产车占比基本没怎么变动的情况下，头部用心企业销量在增加。
这一步迈出，国产新能源车企逐渐缓过劲开始发力，蔚来、小鹏、理想等站稳脚跟，比亚迪、五菱等老牌车企也不遑多让。
如果真觉得蛋疼，那说明这蛋也没啥用。我觉得更像鸡眼。