欧洲大型强子对撞机进行重大升级,亮度将提升5到10倍

  • 你算的不对。
    欧洲那个55亿欧元,其中设备占主要费用,隧道成本很低(借用了以后隧道进行升级)。
    这个造价分两部分。第一是隧道第二是设备。
    1、隧道造价会比地铁低很多。因为地铁造价包括隧道、车站、车辆、地价等等。而对撞机只需要隧道,一公里1-2亿撑死。100公里200亿元。
    2、设备成本,这种大设备其中主要的部件和设备都是可以量产了,国内的生产价格是欧洲的30%-50%是很正常的。那么55亿欧的50%,25.25亿欧,也就是200亿人民币。

    200亿+200亿,这样亿看,专家还真不是随便给个400亿的费用,人家也是精算过的。

回复1

  • 黄金史姆莱 曾经年少爱追梦
    地铁这块不熟悉,学习下,
    1、但我认为对撞机对设备安装精度、外界电磁辐射、屏蔽干扰等的控制更加严格,否则不好控制试验变量···
    例如四川锦屏地下试验室,埋深2400米,栖息于长17.5千米的锦屏山地道中部那里,广深还很厚···
    2、对“这种大设备其中主要的部件和设备都是可以量产”表示怀疑,
    这本来就是王贻芳号称的红利之一——工程建设可以促进国产设备技术提升,
    记得王贻芳明确表态过,使用更高性能的国产设备,还得时间来提升。
    可这又打了他自己“机遇期、空窗期”(趁着别国犹豫,抢时间)的脸···
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