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飞机发动机小的，大的都非常难做，大型涡扇全世界只有美英俄能做，美国两家，英国一家，俄罗斯一家，中国与欧美有30-35年的差距，军用加力式发动机，大约25年的差距。这些，近期没看出来有缩短差距的迹象，毕竟美国F119发动机30年前就技术成熟，90年代末就与F22战斗机同时装机试飞，而F135发动机更是创造22.5吨推力， 中型涡扇，英法第一，日本第二，中国最后，差距也最小，大约25年，F404发动机80年代，就量产了，而枭龙还是用俄罗斯发动机，巴铁死活就是不要国产的，小型涡扇涡喷涡桨涡轴与活塞式欧洲日本一大堆企业能做。这个方面，反而是中国与其差距最大的，涡桨涡轴好一点，那三项，得有45年左右的差距，而且差距还有拉大的趋势，这些型涡扇涡喷涡桨涡轴与活塞式欧洲日本企业，也都与几家航发巨头，有或多或少的联系，我们得承认差距，奋起直追才行
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大型中型小型涡扇从结构到材料完全不同，可以说难度一个天一个地。
中国问题在于发动机跟着型号走，型号没了，发动机也就下马了。而一款飞机研制周期一般10-15年，一款发动机研制周期20-30年。这种体制上的问题才是限制发动机的因素。
现在终于意识到了，把发动机和飞机分开了。