这次去自驾，纯电太坑了，还是增程式好

【本文由“guan_16448333061398”推荐，来自《五一国内出游2.74亿人次：同比增70.83%，超过2019年》评论区，标题为guan_16448333061398添加】

• guan_15783547581347
• 我五一前几天坐高铁（约20元）去淄博玩，下火车先买了个共享单车优惠卡（8元多），骑共享自行车（3元）去了八大局，逛了一圈后骑车（好像3元）看了看了牧羊村，从牧羊村步行到水晶街，坐公交（1元）回到八大局，吃了个9元热干面（很好吃），买了两盒炒锅饼（12元），一盒紫米饼（好像6元），一个猪蹄（约24元，好吃），最后共享单车回火车站，坐高铁回家（约20元）。另外期间买饮料，电池等约20元。五一期间开车去黄岛，去两百公里，纯电车家充大约24元电费，逛沙滩不花钱，逛环海路不花钱（环海路海景很棒，不比青岛鲁迅公园感觉差，就是没啥人气，拍了不少好照片），充电站充电约30元，充电时买包子吃4元，买零食饮料当地特产等约40元，买完回家。第二天附近有马拉松赛，开车去看下，距离七十公里，来回电费不到20元，中午吃肉夹馍7元5，多买了一个肉夹馍一个肉火烧不到10元，回家。总的算下来逛了三个地方，花费大约300元。

这次我们出去自驾，我是电车，朋友一辆增程式混动，一辆正常混动，我吃了大亏了，说是700续航，实际上只有450到480公里，在高速还好，关键是到了旅游目的地都是小县城，充电很麻烦，你到了景点之后，基本上就必须充电，全部是快充，没有慢充，你充电之后两个小时必须拆掉充电枪，也就是说你在景点都慌慌张张的，必须要出来处理这个，然后景点旁边都没有充电桩，你出来还要打车去充电的地方。

然后就是导致了行程规划受限，到了一个地方必须要检查充电桩状态，虽然没有碰上所谓五一节找不到充电桩的状态，但是实际上也是非常难找的，多跑了一些冤枉路，每次去一个城市都要提前规划路线，生怕中间没电了，大城市还好，到了小城市就非常麻烦了，整个网点还需要提升十倍才行。

目前的状态下，估计还是增程式混动是未来的情况，价格便宜，续航长，开起来和电车是一样的，钠离子电池也可以保证低温性能，电动汽车没有实现700到1000公里续航之前，也就是一天的完整自驾，就很难真正取代燃油车，在热门景点附近最好要有充电桩，并免除停车费，否则旅游自驾体验非常糟糕。