菲律宾市场也曾经有过中国摩托，热闹一阵，最终还是回归到日本品牌绝对优势

【本文来自《中国制造在越南遭嫌弃！》评论区，标题为小编添加】

其实摩托车在越南甚至包括菲律宾等地的市场状况不能完全归结于品质，根本原因还是国情。

菲律宾市场也曾经有过中国摩托，热闹一阵，最终还是回归到日本品牌绝对优势。因为菲律宾的通勤中摩托车是非常重要的交通工具。当地人的一般做法是买辆两轮，然后改装成偏三，加顶棚之后当小面用，最多偏三坐四个，两轮上坐四五个，一辆两轮摩托最终的载客量标配是8人以上。当然，没有改装的两轮也可以载六人以上奔驰在乡村土路上。

这种情况下中国产摩托根本抗不下来。中国摩托当初靠的是价廉打入市场，这个价格对应的品质根本扛不起叠罗汉式的极限挑战。在中国的交规下，摩托车一直很本分干摩托的活儿，顶多多载些货，结果当地非要当面包车用，自然不抗用，口碑也就倒了。倘若面对当地市场研发这种当小面用的摩托，成本自然向日本品牌看齐，中国已经没有市场，单靠当地市场消化成本也不划算，更何况同等价格还有日本产品的品牌优势。

这一点就像国内市场上的数码相机日本品牌一支独大，国内厂家实在没有动力，也没有兴趣去挑战它。

世界上总有些市场有着很特别的国情，与品质的关联倒不大，该放弃也就放弃了。

两轮摩托升级后的简配版和高配版，完美解决了乘客在热带雨季出行的不便。