交通运输部回应与“强国交通APP”无关，运营公司成立不到 2 年

1月19日上午，交通运输部否认，与“学习强国”联合推出“强国交通APP”。交通运输部称，此事与交通运输部无关，该信息有误。

紧接着，学习强国在官微发表说明称，“学习强国”学习平台与有关部门共同建设“国家级出行平台”，这一报道不准确。

学习强国还表示，这是与交通运输部下属的中国交通通信信息中心合作开发的项目，并不是个别媒体所报道的“国家级出行平台”，而是在国务院客户端“货运行程宝”基础上的转接小程序，在“学习强国”上设一个接口，实现互联共享、一屏展示，以便为用户提供便捷和高效的数字惠民服务。目前这一接口尚在开发中。

这究竟是发生了什么，让官方亲自下场辟谣？

昨天傍晚，一款自称“国家级”交通出行平台即将上线，名叫“强国交通”。

有媒体从“强国交通”项目组获悉，将率先推出约车服务，已接入数十家网约车运力公司，未来预计接入运力占市场运力的90%以上。

微博词条也安排上了，从媒体的图片中看，强国交通里面还带上国徽和“交通运输部”的字眼。

消息一出立即引起网友们激烈讨论，难道官方也要推出网约车了吗？

可没想到第二天就被交通运输部狠狠地打脸了。

据经济日报报道，为保障“强国交通”数字惠民平台成功开发与运营，由光信5G消息平台独家提供技术支持和运营服务。

该商标信息由北京众盈通信息技术有限公司持有。

根据天眼查显示，北京众盈通信息技术有限公司成立于 2021 年，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。企业注册资本 315.8 万人民币，并已于 2021 年完成了天使轮，号称是中国首个 5G 消息商用平台研发与运营单位。

这家公司，由北京光信时代科技合伙企业（下称“光信时代”）控股，持股比例达到43.6%，而光信时代的股东为，蒋萍与童光来。

科技每日推送了解到，强国交通APP的项目负责人正是童光来。据之前媒体的报道，童光来其实是一位资深媒体人，曾参加过“2019首届中原城市群新媒体峰会”。

童光来于2019年9月从清博大数据离职，现任职的企业有6家。天眼查显示，童光来是多家注册资金100-200万的小微企业的实际控制人，员工数量普遍在5人以下。

有网友吐槽道，强国交通不光是蹭学习强国的流量，还妄想打着官方的旗号行事，怕不是想给自己的网约车生意打免费广告？他确实是懂流量变现的。

如今，微博词条已被删除，交通部也已经对外否认，强国交通和自己没有关系。那么如此看来，这个APP难道真的是一个刚成立不到2年的小公司，做出来的？

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