德国高铁需要多少油纸包才能追上中国高铁的尾灯？
观察者网用户_215332
2019-03-19 16:50
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昨天，英文版新华网报道了这样新闻：
德国联邦交通部在本周一宣布，ICE高铁即将实现在鲁尔区到柏林的速度提升到每小时300千米。
而且从汉诺威到比勒费尔德的高铁缩短至每隔半小时一班。
联邦政府铁路交通事务专员费勒曼（Enak Ferlemann）对德新社表示：“我们的核心目标是把柏林到科隆的高铁时间控制在4小时之内”。
德国ICE高铁
目前，柏林到科隆是每小时一班，时间是4小时40分钟。
但根据联邦政府方面的扩建计划，新线路预估总造价约为19亿欧元。
换句话说，砸19亿欧元，提升40分钟。
科隆至柏林段，距离为571.53公里。
我们不妨来对比一下，基本相同距离的中国高铁，基本都用多少时间：
从上海虹桥到徐州东，626千米，用时整整3小时
北京南到锦州南，570千米，用时3小时46分钟
广州南到衡山西，571km，用时2小时25分钟
如果你查中国高铁570km左右的用时，会发现无论哪一条都可以吊打德国速度。
然后价格呢，一个例子就够了：
柏林到慕尼黑铁路距离623公里，花费百亿欧元，耗时26年的ICE提速后最快只需3小时58分，票价折合人民币近800元。
中国原平到北京西花费4小时31分钟。二等座票价231元。
还记得观察者网的这则报道吗？
，德国慕尼黑一名女乘客的“火车晚点日记”围巾迅速走红社交媒体，并且拍出7550欧元（约58511.7人民币）的天价。这名女乘客和女儿共同决定，将把拍卖所得捐赠给铁路相关的慈善机构。
德国网民评论：
我不管是4小时还是4小时30分钟，我只是对德铁的不可靠感到恼火。当某地火车连接中断或者长时间延误我就不得不多次换乘。
法国的高铁总里程已经超过德国2500千米了，德国落后了
目前最大的问题是鲁尔区作为老工业区，铁路路线的改造极为困难，而且交通部主要是为了观光客考虑，不把德国居民的出行方便放在首位
