我正好也在换车,我想的是:1、依据需求选车;2、不追新,都是传统车企的产品

【本文来自《周末试驾了一圈,对目前新能源车有了新的认识》评论区,标题为小编添加】

凑个热闹,给楼主提个建议。想当初我在纠结笔记本的时候,楼主也提了很好的建议。

先说本人,正好也换车,已经买了。一辆奇瑞小蚂蚁,老婆大人日常通勤。优点:小巧方便,充电可以直接用电瓶车充电桩,能插空调插头的就能充,就是速度会慢一点。原先的旧车置换了一辆福特EVOS。优点:动力强配置高操纵不错,空间超级大。缺点是属于比较小众的跨界车。但是标配92号油,外出方便适应性强。

估计楼主已经猜到我想说啥了:1、依据需求选车。2、不追新,都是传统车企的产品。

我的看法:1、特斯拉我是真不建议,原因是特斯拉是一辆高度软件化的车,而高度软件化意味着什么,我相信楼主比我认识更加深刻。电脑出bug问题不大,但车子出bug——尤其是刹车,这个风险大到什么程度?从网友的介绍来看,特斯拉最大的问题是,当你需要紧急制动时,你肯定会迅速松开电门,这个时候特斯拉的刹车踏板会非常硬无法提供足够的制动力——但这恰恰是最需要制动力的时候。更何况一旦养成了单踏板的习惯形成了“电门=刹车”的习惯记忆,会有什么后果?

2、纯电车建议想好自己的需求,充电问题和里程焦虑能否规避?如果两个问题都能解决就可以选。

3、个人觉得按楼主的需求,混动应该是最合适的。如果说空间的话,比亚迪的唐也可以考虑么。

4、建议楼主在选车时,把油耗排除在选择条件之外,或者作为最后的一个附加因素。原因倒也简单,即使是现在公认的高油耗车,比如哈弗的suv素来油耗偏高,但是哈弗销量一直不错——买车本来就是花钱买享受的,真算一下就明白了,就算百公里多个2升有,一年一万公里,才多出一千多块的油钱,你车价便宜个 2、3万,够你开多少年?比如我选的EVOS,油耗属于偏高的,但对于我一年不过五六千公里的里程而言,这点支出完全可以接受。

4、楼主说几个车,比如市区8高速11个油的L8,我的看法是:既然油耗都来到这个区间了,为啥不打开思路,把传统油车也纳入这个区间呢?比如冠道的综合油耗差不多10个。

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