快递小哥 | 为什么不能慢点走？

没有无义务的权利，也没有无权利的义务

——马克思

近日，一段外卖小哥闯红灯被罚抄交规的视频引起广泛热议。视频画面中，几位外卖小哥因违反交通规则，被强制要求在交警的监督下当场抄写法律法规半小时，不会写字的人则观看交通事故视频半小时。

这是咸阳市交警针对闯红灯和逆行行为采取的一项新措施，据咸阳市公安局交警支队宣传科相关负责人表示，用此办法代替罚款取得了非常好的效果。咸阳交警的处罚方式体谅了外卖骑手赚钱不容易，以柔性执法的方式给予他们教育和警示。

在日常生活中，外卖小哥逆行、抢行、骑行看手机、占道停车等众多违规行为早已数见不鲜。外卖骑手可以说是最依赖交通顺畅的职业，但部分外卖骑手却也成为了交通规则的破坏者，用生命做赌注赚取血汗钱。这让越来越多的人对外卖小哥感到又爱又恨，既打心底里理解和同情他们，又对部分不守交通规则的人咬牙切齿。

借芦苇的摆动我们才认识风，但风还是比芦苇更重要。

——法国作家纪德

外卖骑手违反交通规则固然需要受到关注与惩罚，但纠其根源则是公司管理制度的缺陷与非人性化。

按时送达与无差评是骑手保证收入的基本原则，骑手若在有限的配送时间内不能及时的将外卖送到顾客手中，那面临的将是公司平台的自动扣款、顾客的差评或投诉，最终导致这一单基本白跑。

尤其是在客流高峰期、雨雪大雾天气等不可控的因素影响下，他们承受着平台与顾客的双向压力，为追赶时间，骑行看手机、闯红灯、逆行等行为成为不得已而为之，这种限时不限速、凭速度赚钱的规则无形之中变成将外卖骑手置于险境的推手。

其次，以美团外卖为例，外卖骑手的工资是由基本工资加按接单数计算的提成组成，根据距离的远近每单的价格在5元～10元不等，这也就意味着多跑多得，少跑少得。

很多骑手在公司规定跑1单的时间内尽力抢夺多个订单，在有限的时间内，提高每一单的配送速度无疑是增加接单数的最好办法，如此走量而不加以控制的模式无疑是对人性贪欲的一种不加节制的利用和变相引诱。这种激励手段若用在工厂里能大大提高工人生产积极性和效率，用在即时配送上则是豢养了一批“马路杀手”。

同时，这些外卖平台在发展前期急切地想在短期内加紧业务扩张，快速壮大骑手队伍，对人员的管制和滋生的问题则采取睁一只眼闭一只眼的态度，只要不违法就可以无原则、无底线的任其自由发展，以实现快速赶超竞争对手，使公司得到快速发展、站稳脚跟的目标。

商家备餐时间与配送时间界限不分明，备餐时间过长挤压配送时间导致骑手慌慌张张的取餐、送餐的事也时有发生。

我们为祖国服务，也不能都采用同一方式，每个人应该按照资禀，各尽所能。

——歌德

新修订的《网络餐饮服务监督管理办法》将于今年9月1日开始实施，法规对餐饮配送过程中送货速度慢、餐品不完整、卫生状况不好、外卖人员服务水平参差不齐等多个问题实施严格的约束，但在骑手骑速过快、交通违规等方面仍然有待约束。

平台也并未居于法外之地，要转变唯速度论的模式，多增加薪酬考核的标准，积极采取有效措施缓解平台、商户、骑手、买家之间的矛盾,优化盈利和发展模式，加强各方面的管理和监督，兼顾到多方的利益达成。

外卖骑手作为从事体力劳动的服务行业从业人员，生活充满着艰辛和无奈，我们要给予他们更多的理解与体谅，莫以恶语相向，能不催单尽量不催单。

每一位外卖骑手都值得我们尊重与感激，但生命与规则更值得敬畏，人身安全与社会安全始终是不容挑战的底线。每一个人的背后都扛着一个家庭，责任和担子有多沉重，生命就有多珍贵。