日系车还能“苟延残喘”？

很多人前几天都在转发一则新闻，说丰田2022年9月卖了17万辆，所谓日系衰落是“子虚乌有”。

是啊是啊，丰田的价格都打骨折了，当然还是能卖一些的。

只不过没能影响到国产自主品牌，反而把自家兄弟本田、日产的销量打崩了。

本田9月在国内市场销售了101069辆汽车，同比下滑16.8%。今年1-9月份，本田中国的终端汽车累计销量则是1050383辆，同比下滑5.2%。

日产9月销量达92071辆，涵盖乘用车及轻型商用车，同比下降11.8%。日产汽车中国区今年1-9月销量为837864辆，同比下降17.8%。

这是好事啊，能够逼得日系车降价、内战，能把卡罗拉、雷凌的价格玩腰斩，这也是善举嘛。因为比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城来了，所以日系车降价、德系车增配，这不是因为他们良心发现，而是因为国产自主品牌来了。

当然日粉的信仰还是厉害，时代的思想钢印很难去掉，比如某“xx之家平台”，放销量排行榜的时候，老款轩逸和新轩逸放在一起算，而比亚迪汉DM和汉EV却要分开算，总之不能让日系车跌落他们心中的“神坛”。

刻舟求剑是一件可怕的事情，很多人对国产车的印象还停留在10年前，那个时候国产车的品质确实不好，给消费者留下了不少糟糕的印象，但随着中国汽车产业链的发展和成熟，当年的问题，现在已经不是问题了，国产自主品牌在底盘、发动机、变速箱的工艺水平已经上来了，坦克500的3.0T6缸发动机，已经是非常优秀的发动机了，领克09的底盘调教，也是不输于任何BBA豪华车.......而国产自主品牌在新能源三电、智能化方面又有着弯道超车的优势，对比产品，国产自主品牌已经拥有很强的竞争力了——所谓的“日本车开不坏”，放到现在其实是所有车都是耐用品，都没那么容易开坏，反而是日系车在用料上一再减配、低质、双标，令消费者失去了耐心。

日系车创造了很多神话，比如什么“保值”、“省油”、“一车传三代，人死车还在”，但是现在这些都没有价值了，在价格大跳水的时候，二手车贩子也不敢收日系车了；所谓省油，不过就是低功率自吸发动机的特点，在如今国产新能源、混动车面前，也毫无优势可言；而以日系车“全车吸能”的安全性，遇上事故了，人车大概率都不在了。

一个产品想要保有长久的生命力，是需要这个产品有产品力的，如今的日系车还有什么“产品力”？20万的亚洲龙， 配置动力内饰都比不上同价位的比亚迪汉；30多万的雷克萨斯es200，动力弱成了移动路障；30多万的汉兰达，无论是动力、性能、配置都比不上坦克500和领克09，爬坡上不去，踩油门还后退......这些车的顶配版本，大部分连个360全景影像都不配，而国产车几乎都是全系标配，10万级别的车型都是应有尽有。

当然，马路上日系车还是很多，上代人在推荐车的时候，还是会推荐“马路三大妈”，但时代的车轮还是会滚滚向前的，当年马路上马自达、铃木、斯巴鲁也很多，今天还有几辆？

汽车是个家庭大件，买车还是要慎重考虑，我建议大家买车前还是要去多试驾，试驾又不要钱，同样的价格，你一开就知道该选哪个了。