城市轨道运营入不敷出仍然是普遍情况

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中国城市地铁2019年33城, 地铁总里程近4600公里，近10年间翻了4倍。

2022年41城拥有地铁,总里程接近8000公里. 三年增加3000余公里.

中国地铁起始于北京, 1956年，北京成立地铁筹备处。1969年10月1日，地铁一期工程赶在新中国成立20周年之时建成通车，成为中国第一个拥有地铁的城市。

据对28个城市的不完全统计显示，2018年，全国城市轨道交通平均单位车公里运营本23.8元，运营收入17.2元；平均单位人公里运营成本0.84元，运营收入0.48元。2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡，其余24座城市都在亏本运营。2018年运营收支比仅为78%，但比2017年收窄8个百分点。

从整体上看，城市轨道运营入不敷出仍然是普遍情况，而地铁作为城市轨道交通的主力也难以幸免。数据显示，不少城市的地铁客运强度仍达不到最低标准。

从日均客运量上来看，北京是全国地铁人流量最大的城市，2019年4月北京、上海地铁客流量平均每天超过1000万人次，有12座城市地铁平均每天客流量超过100万。

但早在2015 年，国家发改委发布文件要求，拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次。而根据2019年4月对29个城市的不完全统计，昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度都在每日每公里0.7万人次以下，并不达标。

截止目前，城市轨道交通里程10强城市依次为：

上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛。

由此可见，轨交10强城市全部为行政级别和GDP总量双高的城市，含直辖市和副省级城市。

2021年GDP十强城市依次为：上海、北京、深圳、广州、重庆、苏州、成都、杭州、武汉、南京。

苏州的城市轨道交通里程只排在了第12名，仍是地级市中最高的。

青岛虽然GDP排在全国第13名，但城市轨道交通里程排在第10名，在地铁里程方面成为北方第二城，轨交里程略高于天津。

上海的城市轨道交通里程达825公里，北京轨道交通里程达到783公里，这2个城市稳居第一档。

广州、成都的城市轨道交通里程都超过550公里，位居第二档。

武汉、深圳、南京、重庆、杭州都超过400公里，位居第三档。

如果仅看过去一年的增量，杭州拿下第一，过去1年，杭州的城市轨道交通里程增加94.7公里，武汉排第二，一年增加69.5公里。

当然，以上只是过去1年的变化，各城市未来几年的地铁建设速度，仍然会发生洗牌。

值得一说的还有，杭州在2022年迈入地铁500公里“俱乐部”。地铁运营里程达到516公里，仅次于上海、北京、广州、成都。