铁路是公共产品，它的成本和利润不单单是铁路本身，建设要有前瞻性

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• 莫辛纳甘1111

• 国内的就好么？高铁作为公共产品，虽然是不以盈利为目的，应该微亏或者微利即可，但是使劲亏钱，我认为是难以为继的

没有任何一个产业会一直“使劲亏”，而仍然持续下去的。小到个人，企业，大到国家，都要算账的。经济学最有名的启蒙教材之一，曼昆的《经济学原理》，开篇经济学十大原理。原理一：人们面临权衡取舍，原理二：某种东西的成本是为了得到它而所放弃的东西，原理三：理性人考虑边际量。

铁路是国家的基建项目，而且就像你说的是公共产品，所以它的成本和利润就不单单是铁路本身了。看似亏，实际获利，看似获利，实际亏了。且基建往往要具有前瞻性，比如一个高架路是建4车道好，还是6车道好，4车道节省成本，单从高架路本身看没有亏。但在之后的城市发展中，由于缺乏前瞻性，造成的后续社会成本加大，实际是亏了。