2400亿！空客拿下中国大单，波音表示很酸

7月1日晚间消息，空客赢得了其史上最大规模的订单之一。

中国三大航空集团——南航、国航、东航均公告称，已与空客公司签订购买协议，将分别向空客公司购买96、96、100架A320NEO系列飞机，基本价格分别约为122.48亿美元、122.13亿美元、127.96亿美元。

总价折合人民币逾2400亿元。

空客官网宣布获得中国大额订单

这是近三年来中国民航业，首次宣布如此大规模的客机订单。

三家公司均表示，本次交易金额采用分期支付方式，预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。

据了解，此次订单为南航史上最大数量、最高金额的单笔订单。实际交易中空客公司给予南航较大优惠幅度，本次购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。

292架空客飞机

7月1日晚，国内三大航空集团，统一发公告一起跟欧洲购买空客系列A320neo飞机，一共292架。2024年到2027年交付。

中国国航：向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机；

深圳航空（国航控股子公司）：购买32架空客A320NEO系列飞机。基本价格合计约为122.13亿美元（2020年1月价格）。

南方航空：7月1日与空客公司签订协议，向空客公司购买96架A320NEO 系列飞机，基本价格约为122.48亿美元（约为人民币 818.94 亿元）。

中国东航：7月1日与空客公司签订协议，向空客公司购买100架A320NEO系列飞机，基本价格合计约为127.96亿美元（约为857.78 亿元人民币）。

公开资料显示，A320neo是空客A320系列飞机的改进机型，装配新型高效发动机和鲨鳍小翼。

到2020年，空客A320neo系列飞机的单座燃油效率，将比现款A320系列提升20%，这主要得益于客舱优化和发动机的进一步改进。

据了解，飞机总长度37.57米，客舱长度27.51米，机身宽度3.95米，最大客舱宽度3.70米，翼展（几何体）35.80 米（装配鲨鳍小翼），高度11.76米轮距7.59米轮轴距12.64米。

飞机客舱标准150座（两级客舱），最大180座。货运货舱LD3容量7LD3-45W，货舱最大货架数7，散货装载量37立方米，总装载量25.8/31.7立方米。

波音表示很酸

中国航司为什么买欧洲空客而不是美国波音？波音将原因归结到政治因素上。

路透社发文，波音公司对于中国多家航司订购292架空客飞机表示失望，认为欧洲政府与北京之间的“建设性对话”促成了这项重大采购，并敦促美国和中国政府进行富有成效的讨论。

报道称，波音公司在一封电子邮件声明中表示：

“作为与中国航空工业建立了50年关系的美国最大出口商，地缘政治分歧继续限制美国飞机出口，这令人失望。波音公司对中国的销售向来支撑着美国的数万就业岗位，我们希望迅速恢复订单和交付。”

然而，从公开消息看，中国方面对此的解释与回应，都主要集中在飞机质量和价格之上。

比如，可以获得比较大的折扣；比如，波音这些年事故频发，中国航司也有安全考虑。至于其他原因，基本上是不存在的。

还有人批评美国媒体，不去反思波音公司的产品问题，而一味从地缘政治角度来炒作中欧之间的民航采购合作。

总之，像是我们非要给美国人一个解释，而且生怕美国人将这与政治挂钩起来。

就算波音的飞机更好更便宜，我们不买就需要给他们一个解释吗？就需要担心他们的政治猜测吗。不需要，完全不需要的。

报道还称，今年到目前为止，波音公司仅向中国交付了一架商用飞机，空中客车公司交付了47架。有估计称，波音有大约150架飞机等待交付中国。

为什么突然要买这么多飞机？

主要是为了提前规划机队运力。查阅公告，本次向空客的订单是几大航司有史以来排在前列的“超级大单”。

年报显示，截至2021年12月31日，中国东航拥有A320系列358架，其中自有113架；南方航空拥有A320系列334架，其中自购飞机116架；中国国航共有A320/A321系列287架，其中自有96架。

中国东航预估，在本次引进飞机交付期间将有约68架A320系列飞机，因租赁到期退出，部分公司自有飞机也将因机龄等因素陆续退出，因此公司本次购买的100架飞机将部分起到对存量机型的置换更新作用。

公告显示，中国东航将把本次引进飞机主要投放至国内干线网络市场，用于加密高收益航线，发展潜力市场，后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线。

南方航空公告，本次购入飞机使公司运力增长约13.0%；中国国航称本次交易将使公司运力增长约10.4%。

根据公告，“团购”大单预计争取到不少优惠。

中国东航公告，在航空市场尚未完全恢复的情况下，公司引进飞机有利于争取更优的商务条件，本次交易公司在飞机价格和其他一些商务条款等方面获得了比过往更优的条件。

中国东航同时表示，根据中国民航局发布的《“十四五”民用航空发展规划》，预计至2025年，我国居民人均年乘机次数将2019年的0.47次提升到0.67次，中国航空市场增长潜力仍然巨大。

基于对于民航业未来发展的信心，公司需提前对机队运力进行规划和储备。